2cv.nl

catscit schreef:en als ik tegenwoordig veerpotten uit elkaar haal dan zitten de schotels zo los in de pot dat deze nooit luchtdicht kunnen afsluiten, en als ik de schotels terug in de veerpot zet voel ik geen tegendruk zoals bij een schokbreker die je beweegt.

klopt, toen mijn eend uitelkaar lag, kon je de trekstangen zonder problemen/weerstand bewegen


vraag me vooral af waar de vacuum verhaal gepubliceerd staat
(tis dat de vraagbaak in de eend ligt, anders ging in daar es ff lezen)

Tom Duckpower schreef:

catscit schreef:en als ik tegenwoordig veerpotten uit elkaar haal dan zitten de schotels zo los in de pot dat deze nooit luchtdicht kunnen afsluiten, en als ik de schotels terug in de veerpot zet voel ik geen tegendruk zoals bij een schokbreker die je beweegt.

klopt, toen mijn eend uitelkaar lag, kon je de trekstangen zonder problemen/weerstand bewegen


vraag me vooral af waar de vacuum verhaal gepubliceerd staat
(tis dat de vraagbaak in de eend ligt, anders ging in daar es ff lezen)

Binnekort ga ik de hulzen van mijn 55er azu vervangen (is het laatste klusje wat er moet gebeuren) en dan zal ik dit tot op de bodem van de veerpot uitzoeken. Ik weet wel dat de veerpotten van de 63er ami 6 het wrijvingsmateriaal niet aansluitend rondom hadden (miste een centimeter of zo) en de schotels van de aca die erin gegaan zijn hadden precies hetzelfde.

Hoe ga je dat doen ? Luchtdrukmeters op je veerpot maken ?

nee, ik ga gewoon voelen. Bij alle vorige veerpotten die ik vervangen heb was er echt bar weinig tegendruk, en die tegendruk die er was kwam van het wrijvingsmateriaal en niet van de luchtdruk of gebrek daaraan.
En je kunt eerst zo voelen, daarna een gat in de schotel boren en dan nog eens voelen. Verder komt het op een 55er nogal kritisch, die moet he namelijk hebben van goede veerpotten en die matige wrijvingschokbrekers.

Ik ben nieuwschierig ! Maar onthoud je wel dat ook de bewegingssnelheid van de veerschotels te maken heeft met het vacuum ?

je kunt toch een luchtdrukmeter er op monteren, gaatje boren, moertje er op lassen en compressiemeter er op. Dan kun je meteen zeen of er wel druk opgebouwd kan worden.

Met veerpot op de silo gaan staan, met trekstang naar beneden gericht naar beneden later kletteren, en kijken of de andere trekstang hierop reageert. Verder: geen gaten boren, waar ze niet horden

Bij mijn zwarte eend zit in elke veerpot een klein gaatje geboord, was al zo toen ik ze kocht, is wel gemakkelijk als de pot gesmeerd moet worden.

Ik merk geen rare dingen met rijden veert prima en piept of kraakt ook niet, en ik heb er toch 45000 km mee gereden

Zit er olie in de veerpot en kan het kwaad dat er gaatjes in geboord worden om te smeren?

ja en nee, het is geen olie voor bv in je motorblok maar het is rinus olie. Dat spul is overal goed voor, zelfs voor een slechte stoelgang. Veroorzaakt geen milieuramp.

mogen er dan gaatjes in geboord worden om eventueel te smeren

Dat is niet nodig, als je de stofhoezen aan de voor en achterkant loshaalt kan je door de centreerbus langs de trekstang wonderolie (verkrijgbaar bij drogist)naar binnen brengen. Eventueel met een spuit en een stukje slang. Over het boren van de gaajes is in de voorgaande posts al genoeg gezegd met verschillende argumenten. Ik zou het ook niet doen ivm eventueel ijzerslijpsel wat naar binnen valt tijdens het boren.

inderdaad gewoon via de centreerbus

Rikki schreef:Zit er olie in de veerpot en kan het kwaad dat er gaatjes in geboord worden om te smeren?

Rikki schreef:mogen er dan gaatjes in geboord worden om eventueel te smeren

Daar gaat dit hele topic over. Hint: lees het topic eens vanaf pagina 1.