2cv.nl

LE, ik ben bang dat je naar iets aan het streven bent wat niet haalbaar is. Geen een instantie van de overheid functioneerd naar behoren en hebben een duidelijke richtlijn waar ze volgens werken.
Als je meerdere keren dezelfde vraag steld, dan krijg je meerdere antwoorden. Niet iedere medewerker is op de hoogte van de regelgeving.

Als je je houdt aan de regels zoals hierboven genoemd en je gebruikt een goedgekeurd chassis met bijbehorende documenten en je oude nummer is OK, dan is er niks aan de hand.

De RDW is er niet om auto's van de weg te halen hoor, maar alleen om te controleren of alles klopt.

Tip: Bel het keuringsstation waar je heengaat en vraag de medewerker hoe je het moet doen. Noteer de naam en wanneer je daar voor keuring komt zie ik niet in dat je in de problemen komt.

Als je voor 100% zekerheid wilt gaan, dan kan ik je met 100% zekerheid meegeven dat jouw eend nooit meer de weg op komt.

Het enige wat ik nu nog wil weten is van die opgepopte plaatjes. Verder zin de problemen voor mijn rekening.

Zoals al gezegd is. De originele citroen chassis (kijk maar naar je eigen chassis), de chassis uit Cassis en die van De Graaff hebben allemaal het productienummer erop zitten met een popnagel. Iedereen komt er mee door de keuring. Deze productienummers staan geregistreerd, dus fraude is te achterhalen.
Komen gewoon de keuring door.

Klopt helemaal ! Punt is alleen dat de RDW die chassis kent en herkent. Een TuV chassis herkent de RDW niet altijd.

Enneh, 100% zekerheid MOET mogelijk zijn, anders is er sprake van willekeur en dat mag niet. En het enige struikelblok is nu dat verrekte gepopte plaatje.

Goh,....
en het was zo lekker rustig!

Het wordt nog minder rustig als m'n Eend weer rijdt

Om je even uit je dromen te helpen. Dit is een foto van een ORIGINEEL CHASSIS VAN CITROEN. Met dus een productienummer erop gepopnageld. Dit chassis is een kleine 2 jaar geleden zonder problemen door de keuring gekomen. De nu naar mijn weten zeker goedgekeurde chassis (De Graaff en Cassis) hebben dus een zelfde soort productienummer gemonteerd.

Oude originele chassis hadden dit plaatje ook al gepopnageld op deze plek zitten. Kijk maar eens naar je eigen chassis.



Nog een voorbeeld
Deze is ook door de keuring gekomen.

mijn chassis...

achter de rechtervoorpoot het gepopte plaatje...
ook goedgekeurd

Verschil TuV chassis' en orginele of De Graaff chassis' is dat de RDW TuV chassis' niet kent en dus niet herkent. Daarom kan dat opgepopte plaatje problemen geven.

Ik heb dit overigens ook al uitgelegd aan de jurist vna de RDW maar hij was (nog) niet overtuigd.

Overigens weet ik dat van de chassis' van Le Fransoze het nummer er rechtstreeks in gehuft is, dus niet op een opgepopt plaatje.

Okeej, eeh twee dingen, wat was het ook alweer?
oja:
1- laat LE dan maar
2-Haal dan een le fransoze chassis
problems solved!

Punky schreef:De RDW is er niet om auto's van de weg te halen hoor, maar alleen om te controleren of alles klopt.

Ah, Punky is nog nooit bij het keuringsstation in Heerenveen geweest! Na een bezoekje aan hun, zal je aan je eigen stelling gaan twijfelen.
(Ik ga niet voor niets "helemaal" naar Groningen voor mijn zaken)

Wordt het dan niet eens tijd dat LE zich daar ook laat behandelen?

Met RDW Den Bosch heb ik geen problemen hoor en over Veldhoven hoor ik ook geen slechte verhalen.

Elsloo is ook goed. Geen kwaad woord over..

En wat is er mis met het stuk uitslijpen waar je oude chassisnummer instaat en dat in je nieuwe chassis lassen? En gewoon weer naar de APK, zonder dat je iets vertelt? Uiteraard wel je gegalvaniseerde chassis even zwart spuiten, en dan zie je alleen dat ie mooi gerestaureerd is, en nog zijn "originele chassis" heeft...