2cv.nl

Als ik in het blaadje van Cassis kijk zie ik dat de Michelin 135-15 M+S 102 euro kost.
De retread versie kost 72 euro (dan heb je een gebruikte band met nieuw profiel.)
De Michelin 135-15 ZX kost 97 euro

Wie heeft ervaring met deze banden ?

Voor die 30 euro ga ik geen armoe lijden. Ik heb al teveel van die loopvlakken zien verdwijnen door ondeskundig recoveren.

AK350 schreef:Als ik in het blaadje van Cassis kijk zie ik dat de Michelin 135-15 M+S 102 euro kost.
De retread versie kost 72 euro (dan heb je een gebruikte band met nieuw profiel.)
De Michelin 135-15 ZX kost 97 euro

Wie heeft ervaring met deze banden ?

recoveren (retreadmag in NL niet meer, teveel loopvlakken die loslieten en klapbanden! al zullen ze het niet snel zien als je ze erop hebt, niemand let er meer op tegenwoordig maar mijn advies is: begin er niet aan!

135-15 zx was de orginele montage voor mehari en ACAdiane, erg goede banden (maar wel prijzig)
135-15 M+S is echt ideaal voor raids, winter e.t.c. een erg fijne band, maar wel hoge slijtage (zeker als de temperatuur boven de 8 graden celcius komt) en natuurlijk erg prijzig......

iig succes met de keuze (ik blijf bij TOYO , maar als ik geld genoeg zou hebben zouden er alleen maar michelin 135 ers op komen)

greetz Rusty

Slijten die Toyo's niet hard dan?

Heb ooit Toyo's onder mijn vectra gehad, maar kreeg sterk het idee dat dit delzelfde kwaliteit als Firestone is.

Michelin 135-15 ZX is de band die er onder hoort. (eigenlijk 135-15 X maar die is er niet meer)

Dit is echt een geweldig goede band en erg slijtvast. Ik heb ze ook onder de AK350 en de AZU zitten, prima...Ga voor namaak en krijg spijt...

helemaal mee eens!

recoveren (retreadmag in NL niet meer, teveel loopvlakken die loslieten en klapbanden! al zullen ze het niet snel zien als je ze erop hebt, niemand let er meer op tegenwoordig maar mijn advies is: begin er niet aan!

gecoverde banden is niet zo veel mis mee.
de meeste mensen hebben hun persoonlijke hoogste snelheid op gecoverde banden , zonder dit te weten.
Iedere jumbo jet heeft gecoverde banden, het karkas van zo'n band wordt een keer of 12 opnieuw gecoverd voordat hij onder een gierkar verdwijnt.
Toch goed genoeg om met een paar honderd km/uur op schiphol toegelaten te worden........ zonder loslatend loopvlak trouwens.

ik heb ettelijke sets gecoverde banden onder de aca gehad, en het enige wat ik merkte was een vriendelijke vraagprijs.
voor zover ik weet worden er nauwelijks nog eendbanden gecoverd, dit loont alleen in heel hoge oplages, en voor die paar eenden die er nog rondrijden is dat niet meer de moeite, of veel te duur

groet,
hubert

Morgen liggen er bij mij nieuwe velgjes en nieuwe michelins zx voor erop. Vandaag de binnenkant goed getectyleerd... morgen erop leggen. Achter laat ik de firestones gewoon meerollen...

Ben benieuwd naar t verschil. Voelde igg wel iets in mijn portemonnee...

gecoverde banden is niet zo veel mis mee.
de meeste mensen hebben hun persoonlijke hoogste snelheid op gecoverde banden , zonder dit te weten.
Iedere jumbo jet heeft gecoverde banden, het karkas van zo'n band wordt een keer of 12 opnieuw gecoverd voordat hij onder een gierkar verdwijnt.
Toch goed genoeg om met een paar honderd km/uur op schiphol toegelaten te worden........ zonder loslatend loopvlak trouwens.

ik heb ettelijke sets gecoverde banden onder de aca gehad, en het enige wat ik merkte was een vriendelijke vraagprijs.
voor zover ik weet worden er nauwelijks nog eendbanden gecoverd, dit loont alleen in heel hoge oplages, en voor die paar eenden die er nog rondrijden is dat niet meer de moeite, of veel te duur

groet,
hubert[/quote]

Dit is geen juiste info omdat een band van een vliegtuig gemaakt wordt om te recoveren. Het rubber is veel dikker dan een auto band.

Ik heb onder mijn eend (zie mijjn avator) gewone Michelin Energy banden. Deze banden zijn dan wel veel duurder als de originele, maar dat is het zeker waard. De banden hebben dan ook een hedendaags profiel en ogen ook een stuk sportiever.

Namelijk Michelin Energy 145/65 R15 (72T-XT1).
Deze passen op een gewone velg, en geven 2keer zo veel grip in de bochten als banden van 125 breed. Dit komt mede doordat ze natuurlijk een breder vlak hebben maar ook veel platter zijn als de normale band

Heb er voorheen firestones f560 en michelins ondergehad in 125 breed.
De Firestones reden beter met nat weer en de michelins beter met droog weer en waren iets comfortabeler.

Achter heb ik nu Firstones F560 155 R15 (82T)
Deze passen nog maar net binnen de achterspatborden en lopen dus niet aan. Deze banden hebben een hele hoge wang maar dat staat juist leuk.
Deze banden slijten amper en zijn een paar mm afgesleten na meerdere 10.000km/ters

Kan me nauwelijks voorstellen dat een eend op normale (brede) banden goed door de bochten wil. Moet toch keertje getest worden kijken of je achter me kan blijven als ik de A16 op draai

Maar vast niet op een gewone eendvelg...

De banden zitten gewoon op een originele eenden velg!

En een uitdaging klaverblad racen vind ik geen probleem, aangezien daar het verschil het aanmerkelijkst is!
Met andere banden kreeg ik altijd last van onderstuur.

Joen schreef:Morgen liggen er bij mij nieuwe velgjes en nieuwe michelins zx voor erop.

Bij mij staat er gewoon "X" op de banden. Is een "ZX" een ander model of zo?

Delfosso schreef:Kan me nauwelijks voorstellen dat een eend op normale (brede) banden goed door de bochten wil. Moet toch keertje getest worden kijken of je achter me kan blijven als ik de A16 op draai

Goed idee! Kijken wie d'r het hardst een klaverblad kan nemen! Ik doe wel mee!

Even doorsparen jongens, dan kunnen jullie een auto kopen die jullie misschien wel mooi vinden. Je vernaggeld natuurlijk je hele stuurinrichting en wielophanging op deze manier. Een eend is gewoon geen racewagen. Nee voor mij niet breder dan 135.