2cv.nl

hobbes schreef: ↑za 7 nov, 2020 21:23 waarom heeft de garage waar het chassis is vervangen de procedure niet gewoon doorlopen?

Wellicht omdat het oude chassis ook niet aan de eisen voldeed.

De auto is verkocht dus iemand heeft het risico genomen.

Waarschijnlijk zonder het te weten.

Vandaag gekocht in Lelystad en meteen mee naar huis genomen. een 2cv6 uit 1983. morgen maar eens goed in het licht bekijken. liefhebbende eigenaar die de auto 9 jaar in bezit heeft gehad en ook nog in bezit is van een een 2cv uit 1959. hand geschilderd dus hij moet gespoten worden. Natuurlijk de nodige kleine zaken maar zo als het er nu uit ziet een prima basis voor ons plan om met de kinderen te leren sleutelen. Deze francaise zweet wel fors dus dat is een mooi klusje om uit te zoeken als de koets bij de spuiter is.

Gefeliciteerd met je aanwinst

Gefeliciteerd, zo in het halfdonker ziet ie er goed uit.

tja inderdaad. gevalletje mooi van verre maar verre van mooi..... Hij is met de hand geschilderd dus hij moet gespoten worden....

Ik zal maar niet vragen hoe het met het chassisnummer lijkt....

geduld wordt beloond zie je, leuk en veel plezier met klussen!

SjoerdH schreef: ↑vr 13 nov, 2020 23:21 tja inderdaad. gevalletje mooi van verre maar verre van mooi..... Hij is met de hand geschilderd dus hij moet gespoten worden....

Eerst maar technisch even aanpakken.

Ziet er leuk uit, dat blauw staat hem goed! Zou hem lekker zo laten, spuiten is een serieuze klus en vooral duur.
Eerst de olielekkage oplossen, begin maar eens bij het meten van de carterdruk. Dat is een bekend probleem.

Veel plezier met klussen en vooral ook rijden!

Gefeliciteerd met je aanwinst, veel plezier er mee.
Je hoeft niet perse te spuiten. Met veel geduld kun je de lak met een roller bijna net zo mooi krijgen als met de verfspuit.
Dunne lagen opzetten, niet te dikke verf, veel schuren met een fijne korrel en veel polijsten.

dank voor de felicitaties. We hebben er nu al erg veel plezier van gehad en de meeste buurmannen in de straat hebben er al bij staan kijken. Opvallend hoeveel mensen herinneringen op welke manier dan ook aan een 2cv hebben.

Nu ik de auto zo eens bekeken heb kom ik tot de volgende taken;

Trekhaak verwijderen. Volgens mij trek je nog geen pakje boter van tafel dus volledig overbodig. De AZAM beugels wil ik denk ik ook verwijderen maar daar twijfel ik nog over.
Het chassis is nu nog goed maar moet wel (beter) geconserveerd worden. Dat betekent volgens mij dus het koetsje er af en ontdoen van de vliegroest en goed in de menie en de zwarte lak.

stoeltjes zitten niet lekker meer en de bekleding is niet meer te redden. Dat wordt dus een nieuw setje.

Als de koets er af is dan kan ik die ook goed aanpakken. Voor welk bedrag is het mogelijk om de eend netjes te laten spuiten? Ik had via de website Fixico (soort van offerte website) aangevraagd wat het zou kosten. 4 a 4,5 duizend euro meneer. Ok. dat gaan we dus niet doen. Dat moet toch goedkoper kunnen?

Verder zo her en der wat ontbrekende onderdeeltjes toevoegen maar hij is gelukkig opvallend compleet.

Nog even wat fotootjes. vanaf volgende maand gaat ie in de opslag.

Die ziet er goed uit! Best wel redelijk origineel en compleet.
Er missen wat kleinigheden onder de motorkap maar dat is zo opgelost.

Chassis zet ik altijd in de RX5 en RX10 maar er zijn vele mogelijkheden.

Die beugels zien er wat vreemd uit op een moderne Eend maar de trekhaak heeft wel degelijk nut hoor.
Het zal je verbazen wat een Eend kan trekken.

Als je de trekhaak kwijt wil ik zoek er nog een.


Chassis ook goed van binnen behandelen. Ze roesten ook van binnen uit.

Spuiten voor 4000 is wel duur was voor de pickup 2000 kwijt incl strakmaken. Maar dat was wel in 2007.

Het meeste geld gaat in het spuitklaarmaken. Dat kost veel tijd en er komen dan altijd plekken naar boven die toch niet zo hard meer zijn en gerepareed moeten worden.