2cv.nl

De enige 3 vastlopers die ik ooit gehad heb waren met motoren waar ik serieus met de carbu heb lopen rotzooien. 1 had een lekke carbu, daar zeek het gewoon de inlaat in onder volgas, de andere stonden veel te rijk. Op volgas ging het wel goed maar als je een keer rustiger reed dan was het zwarte rook uit de uitlaat. Probleem met een visa carbu vind ik dat het moeilijk is het hele bereik goed te krijgen, zeker als er wat pks uit moeten komen. Carbu's heb ik wel gehad, getunde motoren moeten programeerbare injectie hebben en een lambda sensor. Ondertussen liggen de motoren niet meer voor het oprapen en mijn tijd is schaars, de auto's moeten rijden dus ik kan me zelf niet meer permiteren dat ik met semi degelijke oplossingen rond tuf. Helaas voor mij zijn die tijden voorbij.

heb afgelopen weekend de sproeiers vervangen, in de 1e en 2e trap zaten sproeiers van 120.
in een oudere carb die ik thuis nog had zat in de 2e trap een sproeier 130 (ook solex)
na alle (4 ) carbs de sproeiers te hebben gecontroleerd kwam ik tot de conclusie dat de 120 sproeiers te klein waren, een boortje van 1.18 mm kon er niet door! 120 sproeiers zijn dus maar 1.15 mm ofzo...

ik heb een 120 sproeier voor de 1e trap opgeboord naar 1.2 mm en de 130 sproeier uit de oude carb in m'n auto geschroefd, getest, en het resultaat mag er zijn! statoinair met choke en ijskoude motor loopt ie mooi regelmatig en ook met warme motor trekt ie goed en er zit geen dood stuk meer in!, een beetje finetuning zou nog wel kunnen, maar niet zonder rollenbank en/of lambdasonde!

greetz Rusty

Sorry voor de schandalige schop omhoog van dit topic, maar hier hoort m'n vraag echt...

Wat is een power tube?!

Ik begreep uit de context dat het met de luchtinlaat te maken had, maar dat het niet hetzelfde is als een open luchtfilter. Wie o wie beantwoordt mijn makkelijke vraag?

Bij voorbaat dank!

Het is een verbinding tussen je koeltunnel en je luchtfilter,
door je ventilator is er een (heel kleine) overdruk in je koeltunnel,
dus je krijgt een beetje een geforceerde luchtlinlaat...
soort poor-men-turbo

Ah, dus, kort door de bocht gezegd, een luchtbuisje naar voren...?

Ja das wel heel kort,

dat buisje komt dus vanaf je koelvin naar het gat in je originele luchtfilterhuis.

Maar zijn ze dan speciaal te koop, en wat voor meerwaarde heeft dat dan boven een homemade buisje?

Ze zijn speciaal te koop: kijk eens op www.burtoncar.nl . Het verschil is vooral de prijs denk ik, verder is zelf maken natuurlijk leuker..

Wel ziet die van Burton Car Company er mooi uit, maar ik vind m nog steeds niet goedkoop.

Groet Frank

pcrodent schreef:Maar zijn ze dan speciaal te koop, en wat voor meerwaarde heeft dat dan boven een homemade buisje?

als je ze zelf maakt, dat kan wel, maar dan moet je alles zo glad mogenlijk houden... dus geen geribbelde slang e.d. dat geeft weerstand. zo min mogenlijk weerstand is dus het mooist! voor optimaal resultaat

de buis die je bij hun koopt is van rvs en mooi glad van binnen en mooie passtukken enz enz.. maar wel duur! dus met een klein beetje handig heid, kun je zelf een boel maken!

Ik vraag me af of ik niet zelf iets kan maken dat voor een overdruk zorgt... een aanjager ofzo...
maar de vraag is dan, moet ie mee variëren met het toerental zoals de gewone fan doet?

denk het wel, bij hoger toerental vraagt de motor meer lucht! dus in princiepe is die van je koel tunnel ideaal

En een turbo maakt ook meer druk bij hoger toerental...

charleston tuning schreef:denk het wel, bij hoger toerental vraagt de motor meer lucht! dus in princiepe is die van je koel tunnel ideaal

ik zou het niet ideaal noemen want er gaat veel te veel lucht verloren

ik heb even zitten googlelen en ben op het volgende
als je goed kijkt zie je een turbine onder de carb zitten die aangedreven wordt door de alternator riem die want aangepast is...
zoiets wil ik wel proberen maken..

ja oke, wat is ideaal? ik bedoel dat het automatisch meer lucht geeft bij een hoger toerental

charleston tuning schreef:ja oke, wat is ideaal? ik bedoel dat het automatisch meer lucht geeft bij een hoger toerental

jah wat is ideaal
maar ik denk dat er veel potentieel vermogen verloren gaat in een powertube

geef toe zoiets als hierboven zou je ook wel zien zitten