2cv.nl

Gaat er bij mij de volgende keer ook onder komen.
Ik vond net een doorgeroeste plek in mijn 11 jaar oude echte Citroën chassis.
Op een rare plaats ook trouwens, valt wel te herstellen denk ik.

André Post schreef:Gaat er bij mij de volgende keer ook onder komen.
Ik vond net een doorgeroeste plek in mijn 11 jaar oude echte Citroën chassis.
Op een rare plaats ook trouwens, valt wel te herstellen denk ik.

Op wat voor plek dan? En is het, het chassis van je AZ of mehari?

thomaaas schreef:ik rijdt nu 3 jaar rond met n verzinkte koets. Ik heb nog geen roest, wel op de deuren maar die heb k ook niets niet behandeld (dat was dom).

roest ook niet bij waar ik gaten heb geboord.

oohja en ik heb ook geen tectiel erop, wel alles heel strak gespoten enzo, is niets van te zien dat t verzonken is. (behalve waar k n beetje een aanrijding heb gehad)

En de plek waar je de schade op de koets hebt blijft ook roestvrij of gaat de zinklaag daar kapot ??

BasvanEerden schreef:

André Post schreef:Gaat er bij mij de volgende keer ook onder komen.
Ik vond net een doorgeroeste plek in mijn 11 jaar oude echte Citroën chassis.
Op een rare plaats ook trouwens, valt wel te herstellen denk ik.

Op wat voor plek dan? En is het, het chassis van je AZ of mehari?

Van de Mehari, linker poot buiten zijde ter hoogte van de 1ste demper,
achter de benzine leiding.

@thomaaas
Rij je ook in de winter rond met je 2cv, dus ook in extreme gevallen met sneeuw en pekel?

En zoals iemand hierboven al vroeg, op de plaats van de aanrijding zie je daar beschadiging aan zinklaag?

bedankt voor alle reacties

denk dat ik na de zomer zo'n koets zal aanschaffen

Het was alleen jammer dat de verzinkte koets die op Citromobile stond dit jaar nog niet echt af was. Zaten nog behoorlijk wat gatin in bij het motorkapscharnier en bij de dorpels. Zonde van zo een kostbaar verzinkproces.

Ja ik rijdt er ook in de winter mee, ik heb geen andere auto. De auto staat ook nog buiten ook, dus denk dat ie wel aardig mishandeld wordt. De plek waar ik die aanrijding had is het zink er ook vanaf, (de bouten waar het spatbord op vast zit en het voorste stuk van de dorpel), maar ik heb daar nog geen roest zitten. Aanrijding was in februari vorig jaar geloof ik. Maar de schade op de koets is verder niet zo groot hoor, mijn spatborden waren erger kapot en die zijn ook nog niet gaan roesten (zijn eveneens verzinkt).

@thomaaas:

Weet je wat het hele verzinkgebeuren aan extra gewicht met zich meebrengt?

op de koets zo'n 70 kilo, maar met chassis, plamuur, spatborden en motorkap denk ik wel zo'n 100 kilo. ik eb een bigbore setje, daarvan merk je het nog steeds echt wel dat je auto een stuk sneller is. ik zou wel stuggerre shocks adviseren!!

Goed te horen dat na 3 jaar als dagelijkse auto in alle situaties er nog geen roest is. Dit overtuigd mij nog meer om dit ook te doen.

thomaaas schreef:plamuur

Plamuur?


Yannick

Om de boel strak te maken voor het spuiten vermoed ik?

Joos schreef:Om de boel strak te maken voor het spuiten vermoed ik?

Inderdaad.. galva koetsen zijn niet echt het toppunt van strak plaatwerk. Met name het paneel voor de voordeuren is nog wel eens gegolfd.

En dan hangen we daar maar een halve kilo plamuur op? Niet mijn ding na zo'n behandeling. Als ik een auto restaureer wil ik liever géén plamuur gebruiken.


Yannick

In sommige gevallen maakt plamuur het af. Als ik zie hoe de dyane eruit ziet, denk dat er zeker plamuur op te vinden is. Maar mijn spuiter is niet echt een plamuur-vriend.