2cv.nl

Bij de eend past mijn dop 3/8" er wel in, pijpsleutel 17 had k niet liggen... Mayb maar eens zoeken dan

Hier mijn oliekoeleroplossing, het lijkt te kunnen werken

Heb planksteunen verzaagd en verlast, waarmee ik de oliekoeler naar de olievulpijp kan trekken:

En daarmee lijkt mijn poelie genoeg vrij te liggen


edit ik kan gewoon de olievulpijp van een 2cv gebruiken he? Mijn 2cv olievulpijp is nmlk nog geen jaar oud en kan dus nog best eventjes mee (bovendien moet ik de Visa olievulpijp nog even behandelen met petroleum en dat heb k niet op voorraad)

ik weet niet of je de vulpijp van de 2cv unt gebruiken de aansluitingen zitten op een andere plek. Maar euh hoe ga je de vulpijp oliedicht monteren met 2 van die beugels er tussen?

thomaaas schreef: `Helaas zit ik wel met het volgende probleem; de fan en de 123 hebben ruzie

Ik weet niet of er verschillende vormen van printplaatjes zijn. Maar ik kon het zo oplossen.

eh, die hoekjes voor de oliekoeler zaten op die foto alleen nog maar om te passen, ik heb ondertussen de vulpijp erop en daarna pas die plaatjes eroverheen Anders zou het idd gaan lekken! Aansluitingen zitten idd ergens anders, dat zag ik maar ik denk ik probeer het gewoon

Ronald, hoe heb je dat gedaan? Een nieuw huis gefreesd of de binnenkant eruit gehaald en toen er een stuk afgefreesd? Heb je er daarna nog een nieuw stukje in moeten lassen? Anders is dat wel de perfecte oplossing inderdaad!!

Ik heb gewoon een stuk van de behuizing afgezaagd, maar heb inderdaad wel eerst even voor de zekerheid dat printplaatje eruit gehaald. Ben daarmee (in mijn geval) ruim binnen de marge gebleven, zodat het printplaatje nog steeds keurig beschermd wordt. Eigenlijk was het gewoon overtollig aluminium. Mij heeft het in ieder geval genoeg speling met de poelie gegeven.

Dus ik kan ook gewoon t printplaatje erin laten zitten en die behuizing in de freesbank zetten? Of hoe zit die printplaat er eigenlijk in, ik ga eens kijken!

Groetjes en bedankt voor de tip

Poelie past zo wel inderdaad;)

Hey welke drukgroep zetten jullie op je visa vliegwiel? Dat van een visa? die van n eend lijkt niet te passen nmlk.

Probleempje is wel dat k eigenlijk geen visa drukgroep durf te pakken want die zijn allemaal goed oud, en n nieuwe kopen... sja liever niet maar soms kan je weinig anders

visa 2 cil drukgroep en koppelingsplaat is identiek aan 602 spul, dus kun je gewoon nog nw krijgen!

greetzzzzzzzzzzzz

Rusty

Nee s zeker niet identiek, kijk maar:

de rechter is van de visa

Wat zouden jullie doen? Oude drukgroep gebruiken? Diafragma zijn meestal wel stevig toch?

Heb met mn "nieuwe" carburateur toch ook weer wat slangetjes gevonden die ik niet kan plaatsen;

Opening bovenop, waarvoor?


extra vacuumslang, waar moet die heen? Of dichtstoppen?

De diaphragma koppeling is zeker niet beter dan een andere koppling, hij trapt alleen lichter in.
De slangetjes zitten aan een moduul tegen het front om de ontsteking te verstellen bij laag vacuum, om pingelen tegen te gaan

ik meende dat die naar de ontsteking voorop de carburateur zat, deze:

want dat is ook degene die ik daarnaartoe leid. De anderen dus maar dichtstoppen?

En ik dacht dat diafragma beter was omdat, als er één tand stuk is, niet meteen je halve koppeling het niet meer doet en bij een drievingerkoppeling wel

Als er van een veren koppeling een veer breekt???? dan gebeurd er ook niets.

Bij de lomax met visablok zat ook zo'n slangetje voor een vacuumdoosje; deze hebben we dichtgezet en het doosje achterwege gelaten. Loopt ook prima (we tanken wel altijd 98 )

Je hebt inderdaad 2 slangetjes, 1 gebruik je voor de vervroeger en de andere maak je gewoon dicht met wat 10 seconden lijm.