2cv.nl

Kan die te hoge compressie er ook niks mee te maken hebben trouwens?

Maurice schreef:Een big bore set bestaat uit visa zuiger en cylinders die je op een 2cv blok schroeft. Het zijn geen opgeboorde 2cv cylinders! De dikte van de wand speelt er dus helemaal geen rol!

Een Big Bang set bestaat uit Visa zuigers in opgeboorde 2CV cilinders omdat de cilinders van de Visa niet passen op een 2CV blok. Omdat de originele VISA zuigers van Mahle niet meer te krijgen zijn worden vaak "overmaat" zuigers van andere kwaliteit gebruikt en moet de cilinderwand van de 2CV cilinder net even te veel worden opgeboord met koelingproblemen en vastlopers tot gevolg.

Gewoon een VISA blok plaatsen met aangepaste DG ontsteking van Godfried van den Bergh uit Ophemert zodat je je bak niet hoeft aan te passen en je de VISA computer en de sensoren niet nodig hebt (hetgeen je een heleboel draden onder de kap scheelt).

Er is wel de mogelijkheid om visa cilinders op een 2cv blok te monteren, zoals hier ook is aangegeven. Kwestie van het blok laten aanpassen, waardoor je de brilrubbers niet meer nodig hebt. Heb je ook geen aangepaste onsteking nodig en past de bak ook zonder problemen. Wat veel belangrijker is, is de Visa krukas, de lagers van deze krukas zijn beter dan die van de 2cv. Of je moet je krukas ook laten aanpassen.

Ramon kennende knalt ie er lekker hard mee, wat hij even vergeet is dat als er niet genoeg ruimte tussen cilinder en zuiger zit deze automatisch vast gaat zitten.

Een opgeboorde luchtgekoelde motor met zoveel cc inhoud per cilinder kan goed een speling hebben van 0,09 tot 0,12mm puur om de uitzettng op te heffen bij een warme motor.

backfire schreef:Er is wel de mogelijkheid om visa cilinders op een 2cv blok te monteren.

Als je moest kiezen tussen een VISA blok of een 2CV blok maar dan met bovenstaande aanpassing wat zou het voor jou dan worden ?

een 2cv blok, omdat het blok sterker is dan visa blok, er gaan verhalen de rondte dat visa blokjes nog wel eens splijten als ze extreem opgevoerd worden.

Resumé
2cv blok met aangepaste 2cv krukas identiek aan visa krukas, gesmeede drijfstangen, gesmeede zuigers, Visa cilinders.

Yeps, maar heb van Godfried een goed visa blokje (na wat kleine ruilacties) indertijd kunnen kopen voor 300 gulden.

tjerk.

ik zet natuurlijk altijd alles vast op de juiste momenten. ik koop niet zomaar een nieuwe krukas as ik stik van de blokken.
net zo lang proberen tot ik de juiste heb gevonden. die tik had volgens een kenner niks te maken met een krukas, maar meer iets met een nokkenas. mijn probleem was dat ik zoveel compressie had dat de moter ging pingelen, naturrlijk heb ik octaan booster geprobeerd en onsteking en dergelijke, begrijp me niet verkeerd maar ik weet wel een beetje waar ik mee bezig ben, echter rijd ik 60.000 km per jaar met mijn eend dus ik moet veel sleutelen om alles werkend te houden. de big bore heeft het mooi 12000 km gedaan, over mijn rijgedrag kan nog wel wat gezegt worden idd backfire. ik plank hem bijna altijd en ik beschik niet over een temp meter, dus waarschijnlijk is ie te warm geworden.

ik heb nu zon 5 moterblokjes in elkaar gezet en nooit problemen ondervonden. dit is de eerste keer dat er tikjes en pingeltjes voor komen, en dan juist met deze big bore en dat vind ik vreemd.

ik hoop dat jullie begrijpen hoe ik werk en niet zomaar roepen over hoe jullie denken dat ik werk.

Ramon2cv schreef:ik hoop dat jullie begrijpen hoe ik werk en niet zomaar roepen over hoe jullie denken dat ik werk.

Ik denk bijna nooit dus bovenstaande zal niet snel voorkomen. Jou rijstijl is die van de opschietende eendrijder: gasgeven en weinig remmen, das dus normaal.

Wim van den Bergh schreef: gasgeven en weinig remmen, das dus normaal.

Zo hoor je toch met een eend te rijden? Het gaspedaal is toch een AAN/UIT schakelaar dacht ik altijd

met een orginele eend wel, maar zo'n bigbore vergt iets meer van het blokkie.

Misschien niet onverstandig Ramon om een keer een setje op de kop te tikken voor olietemp meter en oliedruk. Je weet die race eenden hebben niet voor niets van die enorme oliekoelers

ja lijkt me wel handig eers mijn lambda aansluiten, weet iemand waar je een metertje kan kopen?

maar vooralsnog, het is de enige set die ik ken die pingelt en zo hoege compressie heeft, nog nooit probleme gehoort van andere big bore sets

zelf maken Ramon.

Volgens mij zijn ze ook wel te koop voor een kleine 40 euro ff googlen.

Volgens mij heb ik nog ergens een bouwtekening liggen.

PS vergeet niet minimaal 3 of 4 draads lambdasonde hej.

Ik heb mij lambda kastje van BCCP, en de sondes uit een een BX 1.4 en een 306 1.4, een bosch sonde geloof ik. Zo'n kastje kost idd zo'n 40 euro geloof ik en een sonde ongeveer 10 euro op de sloop, de sonde kun je ook bij BCCP nieuw kopen maar dan istie veel duurder...

Groetjes, Bart

Hey Ramon,

Was ook echt niet negatief bedoeld hoor........
Maar ik dacht gewoon, na 3 blokken nog? en omdat er elke keer wat anders de kop op leek te steken, vandaar. Ik rij nou 15.000 km met mijn set, en ik rij ook niet echt rustig, warm rijden en planken met dat ding, maar ik heb nog geen verkeerde klap gehad. Ik twijfel ook niet aan je aanhaal momenten, maar ik kan me wat voorstellen bij de zoveelste tegenvaller en je niet fijn voelen en snel werken enz enz. Je bent net als ik ook mens, toch?

Nu er zo ondertussen oplossingen komen om te rijden met een vias blok zonder computer, lijkt me ook wel wat, maar goed, ik heb een bigbore er nou inzitten, dus ik ga voorlopig ff zo blijven.

Nogmaals, ik kan alleen maar hopen dat je er ooit achter komt waar het vandaan komt.

Greatnix Spookeend

alles valt onder de service en ik krijg een nieuwe zuiger en cilinder. fijn!!

Goed nieuws Ramon, er bestaat nog wel goede service