valse lucht spruitstuk ?

[Mart]

Zodra de temperatuur ong. onder de 12 graden komt is de koude start problematisch. Echt ong. 2 minuten lang starten voordat ie wil.

Normaal het gehele jaar en bij warmere motor hoef ik het sleuteltje maar te verdraaien of de motor slaat direct aan. Nu bij kouder weer de 1e keer starten slaat ie ook direct aan maar houdt er ook direct weer mee op. Vervolgens moet ik lang doorstarten voordat de motor héél langzaamaan aan begint te slaan. Hij pakt dan een beetje op maar zet niet door en bij elke keer weer starten iets beter.

Op LPG of benzine maakt niet uit en ook met of zonder choke of wel/niet gas geven maakt niets uit. Alles is al gecontroleerd verder en alles is oké. Zodra de temp. op een dag weer iets hoger is niets aan de hand.

Ik zit nu zelf te denken aan valse lucht bij het spruitstuk.

Heeft iemand een idee of herkent dit probleem ?
Kan ik controleren of spruitstuk lekkage heeft en klopt het dat ik denk dat het dan wel de inlaat moet zijn ? Uitlaatzijde kun je geloof ik controleren met water en zeep, geeft dan een belletje. Maar de inlaat ?

[dyane_maniac]

je kan valse lucht opsporen door startgas (of remmenreiniger schijnt ook te werken) te spuiten rond de verdachte plekken

[backfire]

Ik vermoed eerder dat het met vocht te maken heeft en dus je bougiekabels en doppen eens goed nalopen, beste te controlleren in het donker en met een plantenspuit.

[Mart]

"in het donker en met een plantenspuit" ?

Bedoel je dat ik dan wellicht met lopende motor moet spuiten op de kabels ?

Er zitten trouwens wel isolerende buizen om de kabels.

[dyane_maniac]

ja, dan zie je eventuele vonken overspringen tussen kabels en bijvoorbeeld spatbord. als je twijfelt over hoe oud de bougiekabels zijn zou je ze ook gewoon het beste kunnen vervangen.

[Mart]

bougiekabels zijn 3 jaar oud en bougies paar maanden.

Maar ik ga eens kijken wat er gebeurt. Er zou inderdaad ook vocht tussen de kabels en de isolatie kunnen zitten zo onderhand. Volgens mij zijn er 2 typen bougie aansluitingen...kan dat ? Één met doppen en één zonder.

[dyane_maniac]

klopt, maar volgens mij kun je ten alle tijden die versie met die doppen monteren (dan zonder die kleine rubberen losse dopjes)

wat je ook even kan bekijken is of het beter gaat als je met een tiewrapje zorgt dat de bougiekabels nergens iets van metaal aan kunnen raken.

[achtpeter]

Valse lucht als verklaring voor zo'n ochtendhumeurtje lijkt me wat ver gezocht. Als het spruitstuk zó lekt dat het startproblemen veroorzaakt, dan zal de motor onder alle omstandigheden beroerd lopen. Ik zou om te beginnen de ontsteking en het vlotterniveau in de carburateur controleren. Maar ik begrijp ook dat je een lpg-installatie hebt. Gebruik je die meestal? Hoe oud is de benzine in je tank? Is het nog zomerbenzine?

[AZL57]

zitten je stekkers goed klemmend op bougie en bobine. Dat was bij mij de oorzaak van slecht starten.

[Mart]

Ondertussen in het donker de plantenspuit ter hand gehad maar dat heeft niets opgeleverd. In zoverre dat er niets bijzonders gebeurde.

Ik rijd vrijwel niet op benzine maar heb laatst nog wel 5 liter getankt. Hier kan het volgens mij niet aan liggen omdat bij temp. boven 12 ie prima start zowel op benzine als op gas.

Kabels zitten volgens mij goed geklemd, ik heb in elk geval moeite om ze eraf te trekken. Ze hangen altijd al los van stalen delen en zijn ook geïsoleerd.

Auto houdt altijd wat in bij weinig gas geven, bijvoorbeeld met weinig gas in z'n 4 en 60 rijden. Het stottert dan. Bij rustig weg rijden vanuit stationair lijkt ie ook eerst oven een dood punt heen te moeten komen, lijkt iets in te houden. Bij vlot wegrijden niets aan de hand (nou ja, niets te voelen) en bij meer toeren dus ook goed. Als ie flink warm is gebeurt het wel eens dat ie een plof geeft bij optrekken maar dat is misschien maar 2X per jaar.

Er is al eens een andere carburateur en ander spruitstuk op gekomen.

[deusjevo]

Wat voor ontsteking heb je?

[Mart]

Ik heb een 123. En de kleppen zijn ook netjes gesteld.

[André Post]

Probeer ook eens een onverdachte bobine.
Dat plofje herken ik als een slechter wordende bobine.
Bij diverse gelegenheden al de oorzaak gebleken.

[BW]

ik had net hetzelfde probleem, bij mij was de 123 niet goed. slecht starten maar eenmaal hij in gang was reed de wagen, boven de 12 graden ook geen probleem onder de 12 starten op 1 poot. heb nu terug contactpunten en dat werkt bijmij.

wat bij mij ook hielp was de 123 iets vroeger te zetten (module in wijzerzin verdraaien en op eigen risico). ik heb een zwarte 123. het was iets beter hierdoor maar dit is geen echte oplossing natuurlijk.

mvg

Bert

[Mart]

Dat bobine probleem herken ik inderdaad helaas ook weer eens. Wat zijn dat toch ....dingen tegenwoordig. 't kreng doet het alweer bijna een jaar goed dus het wordt weer tijd dat ie de geest geeft. Kan me niet herinneren dat ik daar 30 jaar geleden ooit last mee heb gehad. Kwam zaterdag tot de ontdekking dat ie toch weer slecht begint te worden doordat ik met een vriend op stap ben geweest en tussendoor even moest gaan tanken. Vervolgens dus weer niet aanslaan....10 minuten wachten en daarna gewoon starten....ggrrrruuummmmmpppffff.

Ik wist alleen niet dat ook de koude start door een slechter wordende bobine moeilijkheden kan geven. Zodoende merk ik dat nu pas.

Overigens startte ie vanochtend op LPG weer goed.