2cv.nl

Hallo!

Mijn eend uit april 81 heeft schijfremmen voor. Nu zag ik laatst dat ze pas in juli 81 schijven zouden hebben . Kort daarop zag ik op een afbeelding dat de schijven voor met koelkappen zouden zijn uitgerust. Deze zijn geheel afwezig op mijn eend! Hij remt verder prima maar ik vraag me af of het op vakantie geen kwaad kan (in bergachtig gebied ofzo)?
En zo ja,.. kan ik deze kappen dan als nog monteren en waar gaan die slangen heen die aan de koelkappen zitten?

groet Marcel

hoi

volgens mij kan de eend prima zonder deze `rammelkappen` ja zou ze zo kunnen monteren als je motorbeplating een uitgang heeft voor deze slangen (niet handig want ze gaan alleen maar rammelen.

groet Frank

hier loopt al ergens een draadje over....
zoals hier:
http://www.2cv.nl/interactief/forum/viewtopic.php?t=731

in nederland zijn ze niet echt nodig, weinig bergen, maar daar waar veel bergen zijn kunnen ze handig zijn...

Hallo!

Prettig om te weten dat er meer mensen zijn zonder die remkoelers en het toch allemaal na kunnen vertellen . Ik denk dat het remsysteem toch flink is overbemeten. Die koelers zijn echter niet zo duur, 2e hands(+/- 10 Euro) , dus misschien zet ik ze er nog wel een keertje op. Het heeft in ieder geval geen prioriteit.

Bedankt voor de geruststellende reacties!

Marcel.

Bij mij zitten ze er ook niet op, maar als je in de bergen gaat rijden zou ik ze er zeker opzetten!
Ik had afgelopen zomer in frankrijk een afdaling van 15% over 9km. Toen ik beneden was kad ik bijna geen remdruk meer over!!

hoi

Als je goed wil kunnen blijven remmen in de bergen is de staat van je remoilie veeeeeeeeel belangrijker. Gooi er anders geen dot 4 maar dot 5 in die kan een veel hogere temperatuur hebben. Oude olie kookt veel eerder. maar het belangrijkst is remmen op de motor, als je moet remmen krachtig kort remmen en niet constant een beetje.

groet Frank

hij heeft schijvem... LHM!!

Frank Munneke schreef:hoi

Als je goed wil kunnen blijven remmen in de bergen is de staat van je remoilie veeeeeeeeel belangrijker. Gooi er anders geen dot 4 maar dot 5 in die kan een veel hogere temperatuur hebben.
groet Frank

GOOI NOOIT DOT4 of 5 IN JE REMSYSTEEM MET SCHIJVEN!!!!!!

Had ik al gezegd dat je geen dot4 in een systeem met schijven moet gooien??

Ik zou kunnen concluderen: geen Dot4

Misschien heeft de vorige eigenaar een schijfremsysteem in de oorspronkelijk trommelremmeneend gezet.

Is best mogelijk denk ik, zoek maar eens een eend die 100% origineel is.

en mocht het wel gebeurd zijn.... kijk dan een onder "Tuning algemeen" naar de topic "helllluuuuuup".......

Ik heb gelukkig wel LHM olie in het remsysteem zitten, hij remt verder prima. Hoe kan ik eigenlijk precies zien of de auto wel toegerust is op de inbouw van deze koelkappen? Het is te zien aan Beplating van de motor las ik in een eerdere post, maar gaan daar de slangen naartoe of naar het ventilatorhuis? Waar worden de koelkappen aan opgehangen, aan de versnellingsbak of misschien aan de remklauwen? Kan iemand me dit vertellen? Kortom hoe bouw je zoiets in?

alvast bedankt!

Marcel

Marcel schreef:Ik heb gelukkig wel LHM olie in het remsysteem zitten, hij remt verder prima. Hoe kan ik eigenlijk precies zien of de auto wel toegerust is op de inbouw van deze koelkappen? Het is te zien aan Beplating van de motor las ik in een eerdere post, maar gaan daar de slangen naartoe of naar het ventilatorhuis? Waar worden de koelkappen aan opgehangen, aan de versnellingsbak of misschien aan de remklauwen? Kan iemand me dit vertellen? Kortom hoe bouw je zoiets in?

alvast bedankt!

Marcel

de kappen zitten vast aan weerszijden van de bak, met haakjes.
vanaf de koelbeplating lopen slangen naar de kappen toe...

Het feit dat iemand dik geschreven meedeelde dat er dot 4 of 5 in een 2cv remsysteem met schijven zou moeten zitten , geeft al aan hoe zijn technisch inzicht mbt, de techniek bij een 2cv is.
De koelkappen rond de remschijven van een A type zijn hier in Nederland niet echt noodzakelijk. Al ken ik een Citroëndealer , die de 2cv APK afkeurt, als de kappen ontbreken.
In de bergen zijn de koelkappen NOODZAAK. Vooral bij hoge buitentemperaturen. Door de geringe afmeting van de schijven , en de montage achter de (hete) motor, is er heel weinig warmteafvoer ,waardoor de remvloeistof in de remklauw, plaatselijk zo heet kan worden , dat de vloeistof gaat verdampen , zodat er een gasbel in het remsysteem ontstaat( een zgn. vapourlock). Vloeistof is niet samendrukbaar , gas wel. Gevolg is bij een rempoging, dat het rempedaal naar de grond wordt getrapt , en de auto NIET afremt.
Als je dan de tegenwoordigheid van geest hebt , en je trapt een paar keer snel achter elkaar het rempedaal in , trap je de gasbel samen , en is er wat remdruk. Bij een noodstop kan je het dus wel vergeten!!. Uiteraard komen er nu de verhalen van de mensen die de bergen hebben overleefd zonder koelbeplating, naar mijn mening onverantwoorde 2cv rijders.
Daffy

mensen,

ik schaam mij diep . Shijfrem en trommelrem door elkaar gehaald, maar het punt blijf zorg dat je niet te oude vloeistof in het systeen hebt. belangrijk voor de koeling is ook dat de slangen die vanaf de uitlaatomhulsels naar het spatbord lopen aanwezig zijn.

groet Frank