2cv.nl

topic voor woeste ideeën om andere motoren in eenden te bouwen:

http://en.wikipedia.org/wiki/HKS_700E

dat is idd wel een bruut motortje , het oliekoelertje dat er onder hangt lijkt ook erg veel op die van ons. Maar 600 uur draaien voor een overhaul is misschien wat weinig voor auto gebruik.

leuk blokje hoor



60 pk bij 5800 toeren.

Ik zeg niks

Dubbele Hayabusa motor V8 / 2800 cc / 455 PK....

een dieselke

ik ben druk bezig met de voorbereiding van de inbouw van een modern BMW 1100cc motorfietsblok - is reeds meerdere malen eerder uitgevoerd, electronische ontsteking, brandstofinjectie, motormanagement, door-en door bewezen betrouwbaar, lijkt qua bouw en geluid nog enigszins op de originele 2cv motor, gecombineerd met een GSA 5-bak kan een gemiddeld verbruik van 1:17 gerealiseerd worden, ca. 90 pk, veel mer kan ik me niet wensen als daily driver voor langere afstanden ..... zit te wachten op de bestelde adaptorplaat tussen blok en AmiSuper versnellingsbakhuis.

Zien we je dan ook op de 24 uur van Spa?

haha, jazeker maar dan wel als aandachtig toeschouwer van dit spectakel.
Deze jongens racen overigens met 850cc BMW blokken

Ik was net onderweg met de eend en zat te genieten van het geluid van het motortje.
Nu heb ik die Daihatsu als 1e auto, of als 2e, net hoe m'n bui is, en daar moet eigenlijk een ander blokje in. Ik ga eens kijken hoe makkelijk of juist moeilijk het is om daar een eend blokje in te bouwen. Denk dat de diepte vooral een probleem word..

@Maus

het moet wel kunnen lijkt me, het grootste probleem bij een 2cv is de hoogte van de olievulpijp aan de voorkant, maar met zo'n modern klein pijpje moet dat wel op te lossen zijn. Een luchtfilter op een voorscherm moet ook geen probleem zijn lijkt me.
Aandrijfassen maken is al helemaal goed te doen, gezien het feit eenden schuifstukken hebben. Dan komt het aan elkaar lassen van het wiel-deel met de Daihatsu-assen niet zó nauw (qua lengte)

In een LN/a past het ook, en zo groot zijn die ook niet

andersom kan wel, Hofmann levert een setje waarmee je je eend kunt voorzien van Daihatsu blok (die gele limo rijdt daarmee rond)

Catain Krimson : als ik me niet vergis betreft de Hoffman ombouw Suzuki 3-cylinder motoren, geen Daihatsu. Je kan bij hem een verlengde motorkap kopen zodat de 3-cylinder Suzuki of GS 4-cylinder boxer onder de (verlengde) motorkap past. Hiermee heb je dan weliswaar een 2CV motorkap, maar als je echt goed kijkt kloppen de verhoudingen niet meer met die te lange motorkap, maar dat is mijn mening.

wat voor alternatieve motor je ook bedenkt voor in je A-type, het betekent altijd veel geld, veel tijd, consequenties voor brandstofverbruik, gewichtstoename, andere wegligging en veel moeite en de vraag of dit alles de moeite loont - dus bezint eer gij er aan begint .... waarvan acte

Qua brandstof kan ie haast niet slechter worden lijkt me. Ding rijd nu 1.14 en dat vind ik best fors voor het formaat. De daihatsu haalt de 1:17.

azuiper schreef:Catain Krimson : als ik me niet vergis betreft de Hoffman ombouw Suzuki 3-cylinder motoren, geen Daihatsu.

daar zul je zeker gelijk in hebben, ik vergeet soms dat ik een slecht geheugen heb...

azuiper schreef: wat voor alternatieve motor je ook bedenkt voor in je A-type, het betekent altijd veel geld, veel tijd, consequenties voor brandstofverbruik, gewichtstoename, andere wegligging en veel moeite en de vraag of dit alles de moeite loont - dus bezint eer gij er aan begint .... waarvan acte

volgens mij doe je zoiets zowiezo alleen voor de lol (omdat het kan)