2cv4 of 2cv6

[verkuilm]

Weet iemand of je op fotos kan zien of het een 2cv4 of 6 is?
Ik heb geen foto van het motorblok want die zie je het gelijk.

Het bouwjaar is 1976

Alvast bedankt

[schroef]

2CV4 geen oliedruklampje af fabriek

[Bertje Beige]

Volgens mij heeft een 4tje een special stuur, en een 6 een club stuur.

[Captain Krimson]

staat er bij een 6 niet het getal 602 op de koeltunnel ergens?

[Michiel van G.]

Intern is het niet te zien. Je kunt het alleen aan de motor zien.

[AK350]

Als je het kenteken weet kun even op de site van de RDW kijken.

Als het een 2cv4 is kan er natuurlijk altijd een andere motor ingezet zijn.
Dus onder de kap kijken is het best.

[Dyane]

staat er bij een 6 niet het getal 602 op de koeltunnel ergens?

Alleen de S6 motoren hadden 602 op de koeltunnel staan. Deze zijn dan ook van rubber. Dus dat zegt niet dat zonder 602 op de koeltunnel het dan een 4 is.

[Captain Krimson]

staat er bij een 6 niet het getal 602 op de koeltunnel ergens?

Alleen de S6 motoren hadden 602 op de koeltunnel staan. Deze zijn dan ook van rubber. Dus dat zegt niet dat zonder 602 op de koeltunnel het dan een 4 is.

ok, dank je (mijn reactie was zowiezo niet zo zinvol omdat het geen antwoord op de vraag was )

[Hans B]

2cv4 heeft zoals Schroef zegt inderdaad geen oliedruklampje, dus één controlelampje (voor de remvloeistof controle) op het rechter gedeelte van het tellerhuis/dashboard. De rode streepjes op de km-teller staan ook anders dan van een zesje. Voor de rest is het aan de buitenkant niet te zien of het en 4 of 6 is, met uitzondering van het typeplaatje op de kofferklep.
Op het schutbord hoort een typeplaatje te staan met daarop de code AZ-KB, is 2cv4, AZ-KA is 2cv6.

[Hans B]

Was ik nog vergeten te zeggen: het stuur is gelijk als dat van een 2cv6, in 1976 is dat origineel een éénspakig stuurwiel. Dus meneer Bert heeft even geen gelijk.

[engbokho]

Bertje heeft wel een beetje gelijk. De 2cv6 had in 1976 een geschuimd eenspaaks stuur, de 2cv4 een bruin quillery (zwaluwstaart) en de 2cv special ook. Het kleine hard plastic stuurtje van de special komt pas een jaar of wat later.

[verkuilm]

Bedankt!
Het gaat om een franse eend waar ik in geinterseerd ben.
Het is een AZKB dus een viertje.

Maar inderdaad aan het dash kan je het zien. ZIt maar een lampje.
En hij heeft een special stuur en dat klopt als ik het nazoek.
Hij is uit eind 1976 want ook zwart tellerblok.

Tja een vier, niet persee een pre denk ik dan.
Maar mooi en roest vrij en eerste eigenaar ook wat waard.

[Hans B]

Wat betreft het stuur, is het volgens de folder uit voorjaar 1976 nog iets anders: auto's met als optie stoffen interieur hebben een éénspakig stuurwiel, skai interieur heeft een "special" stuur. Een vroege 76ér heeft een bruin interieur, een model '77 (maar van bouwjaar '76) weer zwart.
Erg zeldzaam in dit geval is het bruine "special" stuur.

Wat betreft de auto, ik zou haar niet laten staan ondanks dat het een viertje is. Een 2cv6 motor en (trommel)bak is zo gevonden. Een originele 2cv4 is wel leuk natuurlijk voor de weggetjes binnendoor maar op de snelweg is het best gevaarlijk.

[schroef]

een viertje is helemaal niet gevaarlijk op de snelweg. Zo'n ding loopt als ie goed is ook gewoon 100 of zo. Je rijstijl moet gewoon anders dan met een zesje.

[Hans B]

100 als je altijd wind in de rug hebt. Maar als je ook maar wat wind tegen hebt, rij je 70 (in z'n drie). Vandaar de bijnaam "giertje".