2cv.nl

Verdorie. Begon ik vanochtend enthousiast aan het monteren van de 1-2-3 ontsteking. Blijkt dat de auto in het nokkenashuis lekt. Achter de onderbrekernok.

Ik wist dat er een olielekkage was. Had daarom al het hele blok schoongemaakt net. Dacht het dan wel te zien lekken op een aansluitpunt. Maar helaas.

Ik krijg alleen die onderbrekernok met geen mogelijkheid los..

Iemand tips?

Spraakverwarrinkje? De onderbrekernok zit op het demontabele deel van het vervroegingssysteem. Dat haal je sowieso weg als je een 1-2-3 monteert. Bedoel je het deel dat vast op het uiteinde van de nokkenas zit? Inderdaad, dat krijg je met geen mogelijkheid los. Je hebt keuze uit berusten in de olielekkage of het blok splitsen.

achtpeter schreef:Spraakverwarrinkje? De onderbrekernok zit op het demontabele deel van het vervroegingssysteem. Dat haal je sowieso weg als je een 1-2-3 monteert. Bedoel je het deel dat vast op het uiteinde van de nokkenas zit? Inderdaad, dat krijg je met geen mogelijkheid los. Je hebt keuze uit berusten in de olielekkage of het blok splitsen.

ja.. pardon. Ik ben nieuwe eend-rijder. Nog niet zo bekend met alle termen en onderdelen. Ik bedoel inderdaad dat laatste stukje.

Ik weet nu niet zo goed of ik de 1-2-3 durf te monteren. Als daar olie op komt kan ik die weggooien waarschijnlijk.

Ik heb net de vulpijp gedemonteerd en die helemaal schoon geblazen met lucht. Daar zit totaal geen vuiligheid in. Brandschoon.

Pff.. geen idee wat verstandig is.

ligt er echt een plas of is het alleen erg vettig? Je kan het schoonmaken en dan de contactpuntjes terug zetten. Een aardig stuk rijden en dan controleren of het weer vettig is. Bij ons was het een beetje vettig. Maar wat wil je na 28 jaar niet schoonmaken. Als het erg is zou ik er wat aandoen. mits het budget het toelaat natuurlijk. want je zal als je toch bezig bent wel meer dingen gaan vervangen.

Ik heb het inderdaad maar schoongemaakt en de orginele spullen weer teruggezet. Nu eens met reiniger in de tank en misschien in de motorolie om te kijken of er ergens iets vacuums niet goed zit.

Over paar duizend kilometer nog maar eens alles loshalen.

Ik zou eerst de onderdruk van je motor meten. Daarmee weet je zeker of je vulpijp nog goed is. Wanneer je motor geen onder maar overdruk heeft kan er op de gekste plaatsen olie uit gaan lekken waaronder bij de nokkenas. Daarnaast zou ik uitkijken met allerlei reinigende toevoegingen, de kans is vooral groot dat je daarmee meer lekkage krijgt, of dat vastgekoekt vuil loskomt en ergens een belangrijke interne olieleiding verstopt.
zie ook:

http://forum.2cv.nl/viewtopic.php?t=9514
http://forum.2cv.nl/viewtopic.php?t=9252 (de sticky bovenaan dit forum )
http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=& ... 1344,d.ZWU

Vandaag dus maar eens aan de slag gegaan met het plankje en het slangetje water. Conclusie. Motor blaast. Zuigt niet.

Kortom. Of olievulpijp of zuigerveren? ( of nog wel andere plekken). Maar de olievulpijp is een imitatie zoals ik die op 2cv shop zie staan. Verf bladdert op de buitenkant van het dopje. Dus die is zeker niet nieuw.

Ik ga dus maar eens starten met een nieuw vulpijpje. Op Eendenspul staat dese onder aanbiedingen (wel duur), maar met vijf jaar garantie.

De eerste vraag is inderdaad, lekt het echt? Of alleen flink vettig.

Als je eend daar lekt. Dan heeft dat niet zoveel met je vulpijp van doen is mijn ervaring.
Hoe oud is de olie die erin zit?
Toevallig heel veel korte stukjes gereden?
Zit de juiste olie erin?

verkuilm schreef:De eerste vraag is inderdaad, lekt het echt? Of alleen flink vettig.

Als je eend daar lekt. Dan heeft dat niet zoveel met je vulpijp van doen is mijn ervaring.
Hoe oud is de olie die erin zit?
Toevallig heel veel korte stukjes gereden?
Zit de juiste olie erin?

Nee. Lekt echt..

Olie is 1 week oud. Ik heb de auto namelijk ook pas 1 week.. Ik heb deze week veel lange afstanden gereden (ca 100 km per rit). Er zit nu 10w 40 in van Total.

Kijk meten is weten. Als hij echt alleen nog maar blaast dan is je vulpijp waarschijnlijk helemaal overleden. Hetgeen goed kan kloppen met de beschrijving die je geeft van zijn staat. Om de zuigerveren uit te sluiten kan je nog een compressie test doen. Ik zou het nu echter wel aan durven om een mooie nieuwe vulpijp erop te zetten. Zowel bij zuigerveren als bij een kapotte labyrinthkeerring bij je nokkenas zal je eigenlijk toch je hele motor moeten gaan reviseren(uitgebreide maar ook leerzame en leuke klus vindt ik). Een gereviseerde motor verdient natuurlijk ook een vulpijp in topstaat. Voor wat betreft de olie, naar mijn mening is die wat aan de dunne kant. De eende motor is heel lang geleden ontworpen toen ze nog niet zulke dunne olie maakten. Ik zelf gebruik daarom graag 20w50 maar hier zijn vele verschillende meningen over. Ook van 10w40 zou je motor niet moeten gaan lekken.

Ohja er zijn dus meerdere mensen waarbij de oplossing voor lekkage(niet alleen vettigheid) bij de nokkenas keerring een nieuwe vulpijp was( zie oa een van de links die ik eerder poste), zeker gezien het alleen maar blazen van je vulpijp lijkt dit me nu toch de meest voor de hand liggende oplossing.

10W40 in een eend? Schijnt te kunnen. Semi synthetisch.
Maar zou ik zelf niet doen.
Is dus ook erg dun. Mischien daarom lekken?

Zoals je mischien al gevonden hebt, zit daar een spindel en geen keering ofzo.

Al is de vulpijp nog zo gaar, daar lekt het nooit.

10W40 in een eend? Schijnt te kunnen. Semi synthetisch.
Maar zou ik zelf niet doen.
Is dus ook erg dun. Mischien daarom lekken?

Zoals je mischien al gevonden hebt, zit daar een spindel en geen keering ofzo.

Al is de vulpijp nog zo gaar, daar lekt het nooit.

verkuilm schreef:10W40 in een eend? Schijnt te kunnen. Semi synthetisch.
Maar zou ik zelf niet doen.
Is dus ook erg dun. Mischien daarom lekken?

Zoals je mischien al gevonden hebt, zit daar een spindel en geen keering ofzo.

Al is de vulpijp nog zo gaar, daar lekt het nooit.

Dat had ik inmiddels ook begrepen. Wilde al 15w 50 of 20w 50 gaan halen. Moet alleen even kijken dat ik dan de oude olie af laat. Want mengen ben ik geen voorstander van.

En olievulpijp komt er gewoon.

Ik hoop eigenlijk nog niet dat ik de motor moet reviseren. Want dan voel ik me toch wel enigzins opgelicht bij de aankoop.

Vandaag vulpijp gehaald bij Eendenapul. Monteren viel tegen. Om een of andere reden kreeg ik het ding niet echt lekker recht. Maar goed. Uiteindelijk na veel gevloek en de nodige boutjes en ringetjes die tussen het motorblok vielen en dus weer gezocht moesten worden is het gelukt.

Daarna alle sporen van olielekkage weggepoetst. Lange tijd stationair laten draaien en na een ritje eens op een andere plek in de garage geparkeerd. Na een paar uur nog geen olie te zien. Ik hoop dus dat dit de oplossing was.