2cv.nl

Gewoon even nieuwsgierigheid van mij. Mijn eend, een van de laatste, 1988, heeft het veerpottensysteem. Rijdt prima vind ik. Maar ik weet ook niet beter.

Laatst was er een aflevering op van Wheeler Dealers waarbij ze een oude eend met frotteurs en batteurs repareerde. Vorige week zocht ik wat op internet naar eenden ( je moet blijven dromen hè) en daar werd er eentje specifiek aangeboden met dit veersysteem.

Daarom ging ik me eigenlijk steeds meer afvragen wat het verschil in rijden nu echt is? Hoe het technisch zit begrijp ik wel. Maar wordt een eend nu echt zoveel soepeler?

Het oude veersysteem deint meer en is nog comfortabeler, het beste om eens mee te rijden, alleen zit ik in het Noorden van het land.

Maar er is toch wel iemand van dit forum die bij jou in de buurt woont en die in het bezit is van een 2CV met een oud veersysteem en jou eens mee wil nemen voor een proefrit!?

ik dacht dat een 2cv met frotteurs & batteurs geen (normale) schokdempers had maar wel veerpotten

Dat klopt, bij de latere types zijn de frotteurs en batteurs idd. vervangen door schokdempers.

Veerpotten zitten er altijd onder en deze zijn nooit veranderd, alleen in 1955 hebben ze een paar maanden open veerpotten gehad.

Er is ook nog een derde variant geweest; wel batteurs en de frotteurs waren dan vervangen door schokdempers

Dirk,

ik woon in de buurt (Veghel) en heb een AK400 uit 1971 met frotteurs, batteurs en schokdempers.
Ik heb ook een special uit 1984, je merkt het verschil. De AK rijdt gewoon lekkerder (al kan ie niet zo hard...)

Frotteurs, batteurs en schokdempers? Ik heb nooit geweten dat dat ook bestaan heeft Dat zal stug zijn!?

Bertje Beige schreef:Frotteurs, batteurs en schokdempers? Ik heb nooit geweten dat dat ook bestaan heeft Dat zal stug zijn!?

Misschien voor een hoger laadvermogen?

Een Ak 400 heeft standaard alleen schokbrekers en batteurs.

oud systeem is veel zachter dan het nieuwe omdat de demping van de frotteurs over de hele veerweg gelijk is. De batteurs houden de wielen perfect op de grond geen stuiteren over putdeksels en dergelijke. Ik heb op mijn 83 een vooras van een begin jaren '70 model geplaatst die auto rijdt echt veel zaliger nu

AZL57 schreef:oud systeem is veel zachter dan het nieuwe omdat de demping van de frotteurs over de hele veerweg gelijk is. De batteurs houden de wielen perfect op de grond geen stuiteren over putdeksels en dergelijke. Ik heb op mijn 83 een vooras van een begin jaren '70 model geplaatst die auto rijdt echt veel zaliger nu

Dan kan ik dat maar beter nooit ervaren. Dat deinen en vering vind ik nu al leuk. Laat staan met zo'n systeem

Dan blijf ik internet afspeuren en mijn bankrekening checken of er niet toevallig een onbekende zijn erfenis aan mij heeft nagelaten

zo'n as zal niet veel kosten maar ze worden wel zeldzamer. Succes met je zoektocht.

Dirk85 schreef:

Bertje Beige schreef:Frotteurs, batteurs en schokdempers? Ik heb nooit geweten dat dat ook bestaan heeft Dat zal stug zijn!?

Misschien voor een hoger laadvermogen?

Toch klopt dit wel: frotteurs/batteurs voor en schokbrekers achter. Zo is het op mijn 250..... toch? Ik twijfel nu zelf

Mijn ami had die combi destijds ook. Reed erg fijn.

De Assen zijn vast nog wel te vinden. Heb nog een ami 8 as waarin de punten voor de batteurs nog wel zitten maar niet zijn uitgeboord. Alleen weet ik niet of deze te gebruiken is op een 2cv gezien de stuuras een andere stand heeft.

Heeft niets met laadvermogen te maken. Hydraulische dempers zijn gewoon goedkoper dan de frotteurs en batteurs en makkelijker te monteren. Beter voor de winst van de fabriek...

Sommige draagarmen van (oudere) 2cv's waar af fabriek al schokbrekers onder gemonteerd zaten, hebben nog wel de bevestigingspunten voor frotteurs en batteurs.
Ombouwen is dan prima mogelijk.