2cv.nl

Graag zou ik willen weten welke alternatieve onderstellen/chassis kunnen worden gecombineert met een 2cv koets ?

Als je wil, kan alles, zo ver kom ik ook Het gaat mij meer om de bekende (of minder bekende) combinaties, die zonder al te veel aanpassingen zijn te realiseren. Een voorbeeld wat ik ben tegengekomen is een 2cv koets op een Suzuki Samurai onderstel (http://www.diek2cv.nl/)

Misschien zijn er andere opties ? Wat zijn de meest belangrijke punten om op te letten bij het zoeken van een onderstel ? De wielbasis lijkt me allereerst van belang, daarnaast breedte en lengte, maar wat nog meer ?

ik denk dat die samurai gast daar meer van weet dan de gemiddelde eendrijder. Kijk ook eens op de pagina van Louis H/Barbour of hoe hij ook heet. Wat ben je van plan? Teveel vrije tijd?

http://www.2cv4x4.com

Eend invoeren naar Engeland, om (laten) bouwen, laten keuren en weer terug invoeren in Nederland.

wel bijvertellen dat je het stuur aan de linker kant wil hebben

Ik heb alweer een vraagje

Ik heb in mijn geitje een papier liggen (dat ik altijd in mijn boordpapieren moet hebben) waarop staat:

Brussel, 20 januari 1988

Wij bevestigen met dit schrijven dat het onderste van het gebruikte voertuig met de volgende kenmerken

Merk/type: citroën 2pk
Chassisnummer: ... (hier staat een nummer maar te lang om het hier te typen)
motornummer
Bouwjaar
Ingeschreven op naam van:

Zonder inachtname van de staat van het chassis of van de eventuele herstellingen die er aan uitgevoerd werden, wel degelijk een chassis is bestemd voor dit wagentype

Het hierboven vermelde chassisnummer werd er door Helsmoortel NV, op de voorste rechter langsligger ingeslagen ten gevolge van de plaatsing van een nieuw onderstel.

Wat betekent dit eigenlijk? Vooral dan "ten gevolge van de plaatsing van een nieuw onderstel".

Lijkt mij duidelijk: Er is een ander chassis onder de auto gezet en het chassisnummer is in dit nieuwe chassis ingeslagen.

Is dat goed nieuws of slecht nieuws? Zijn de afzonderlijke chassis van citroën uit 1988 wat goed? Ik had gehoord dat de 2pk'tjes uit Portugal niet zo'n goed chassis hadden.

Hoe jonger het chassis, hoe minder kans het heeft gehad om te gaan roesten, zo zou je het eventuueel kunnen bekijken

Het ijzer wat in Portugal gebruikt werd was niet van al te goede kwaliteit en rot dus sneller. Dit houdt in voor bijna alle eenden van na 1980 zeg maar.

Maar je moet bij aanschaf gewoon goed kijken naar de staat van het chassis. Het klimaat waar de eend verbleven heeft gedurende zijn leven heeft ene grotere invloed.

Over dat verhaal van die samurai Dat is dus oficieel geen 2cv meer maar een
samurai (op kenteken dan) en daar zijn zeg maar de kappen van een EEND op geschroefd (carrosserie dus)
Dan zou je dus op zoek moeten gaan naar een auto met een los chassis zoals bijvoorbeeld een EEND, kever, HY, samurai of hele oude bestel busjes maar je zit gauw in de knoop met de wiel bassis die te lang of te kort is wat voor het mooie mag dat maar een paar centimeter verschillen. met de lengte of de breedte kan je nog wel eens wat spelen!
Maar ik weet niet hoe dat in belgie is maar in Nederland moet hij op nieuw naar de RDW
keuring en dat is vaak een gedoe!
Ik loop al ook al te verzinnen hoe ik oOOIT is een LIMO EEND kam gaan maken,
maar dat blijft voorloppig bij dromen! en dat is ook best leuk alleen als je hard op na denkt
wordt je vriendin er hele maal gek van!!!! hahaha!!
Veel plezier en tot laters

Die van Diek staat op een suzuki 413 LWB (Long wheel base) chassis (met de koets van mijn oude special overigens)
Gisteren is er overigens nog een 4x4 geboren (gister RDW gekeurd nl.), maar dan op basis van een Jeep Wrangler chassis. Maar dit was een aanzienlijk grotere klus.
Bij de suzuki van Diek is namelijk de bodemplaat + schutbord van de suzuki gehandhaafd, waar de 2cv koets omheen is geplakt.
De Wrangler heeft een geheel aangepaste koets gekregen. Hierbij moesten onder andere de motor worden verplaatst, de cardan assen worden verlengd / verkort. en nog veeeeeeel meeer...

Bjorn schreef:Die van Diek staat op een suzuki 413 LWB (Long wheel base) chassis (met de koets van mijn oude special overigens)
Gisteren is er overigens nog een 4x4 geboren (gister RDW gekeurd nl.), maar dan op basis van een Jeep Wrangler chassis. Maar dit was een aanzienlijk grotere klus.
Bij de suzuki van Diek is namelijk de bodemplaat + schutbord van de suzuki gehandhaafd, waar de 2cv koets omheen is geplakt.
De Wrangler heeft een geheel aangepaste koets gekregen. Hierbij moesten onder andere de motor worden verplaatst, de cardan assen worden verlengd / verkort. en nog veeeeeeel meeer...

foto's??

En foto's van die deuch op Wrangler basis???

http://www.citrobe.org/Specials.htm

Edit: Oeps, das op basis van een Cherokee ...