2cv.nl

Ik ben samen met mijn vader bezig om de dyane weer de weg op te krijgen. Nu is het volgende motor loopt maar na contact sleutel loslaten valt hij uit. Ik heb inmiddels het volgende ondernomen

- benzine vervangen
-carburateur schoon gemaakt (misschien toch opnieuw afstellen)hoe dit beste te doen ?
-nieuwe bougies
- nieuwe contoctrol gemonteerd

Hierna nog geen verbetering.
- ik heb vervolgens + accu verbonden met + bobine en liep meteen en blijft lopen .

Dus mijn vraag waar kan het nu aanliggen. Is het mogelijk iets in de carburateur niet oké of heeft het met stroom toevoer te maken. Ga sowieso het even doormeten maar hebben jullie nog tips waar ik op moet letten. Met eventueel door meten enz.

Zet eens gewoon 12V op de bobine en start de motor.
Wat gebeurt er dan?

Draden contactslot verkeerd aangesloten?

Chris bedankt voor je reactie. Motor loopt als ik plus van de accu met plus van de bobine aansluit. Loopt niet geweldig maar denk dat een kwestie is van afstellen .

Contactslot is als volgt aan gesloten. Heb twee gele draden met roze en rode kabelschoentje rood zit links onder aan , roze daarboven en blauw aan de rechter zijde. Gezien vanuit de auto.

hierbij een foto

Je geeft zelf al het antwoord. Als je het overbrugt van accu naar bobine dan blijft ie lopen. Als je eenvoltmeter hebt zal wel blijken dat er geen 12 volt op je bobine staat als je contact aan staat. Ik heb zo geen schema maar lijkt er op dat je contactslot verkeerd aangesloten is.

Heb hem 3 jaar geleden zo erg gezet naar mijn weten . Maar ga daar mee aan de gang. Ben niet een super auto technisch aangelegd maar ik ga verder met uit vogelen.

dan kan het ook zijn dat er een intern contact defect is. Volgens mij is dat de contactrol, kost iets van 25 euro bij de 2cv specialisten. Als je kunt meten weet je echt veel meer (multimeter bij de action kost volgens mij ook bijna niks)

Dimi bedankt heb een multimeter liggen en heb het contactrol al vervangen . Zal mij wel zelf heel stom vinden als dat het is even draadjes omwisselen haha. Al het andere wat vervangen is was ook wel nodig naar 3 jaar stil staan.

Succes

Nou ja, met je testje heb je dus vastgesteld dat er geen 12V naar de bobine wordt gestuurd.
Dus tussen contact en bobine moet ergens het probleem liggen.

Draden bij kontakt zitten verkeerd om. Op de foto is de volgorde blauwe draad, en dan twee gele met rood en dan roze connector. De twee gele omdraaien en klaar.
Staat een schema op het forum met draadkleuren. Daar staan ook de kleuren van d connectoeren op. Bij veel eenden zitten willekeurige kleuren in de draadboom, maar deze drie zijn meestal hetzelfde.

Gr Rob

Rob bedankt voor je reactie ik ga vanmiddag eens weer proberen

Allemaal hartelijk dank voor jullie reactie . Het lag inderdaad aan hoe ik het contactslot had aangesloten . Nu is het starten lopen. Gaan nu verder met restauratie

Top