2cv.nl

Ik zet een hulp oproep op het forum aangezien ik ten einde raad ben omtrent mijn motor van mijn ak350. Dit is de situatie:
Gereviseerde motor
Carburateur volledig schoon en voorzien van nieuwe sproeiers en pakking
Voet van de carburateur vlak en voorzien van nieuwe pakking.
Co afgesteld
Lekkage gecontroleerd bij voet van carburateur en inlaatspruitstukken.
Elektronische ontsteking,nieuwe bougies en kabels.

Hij start goed maar wil niet goed lopen zonder dat de shoke volledig uit is getrokken. Proest in de carburateur. Tijdens het rijden houdt hij af en toe in. Zonder shoke moet ik spelen met gaspedaal om hem aan de praat te houden.
Wat zie ik over het hoofd? Waar moet ik het zoeken?
Vr gr Jaep
Waar

Kopbouten nog eens nagelopen met de momentsleutel?
Timing en speling van de kleppen correct?
Timing van de ontsteking goed, bobine goed?
Compressie goed en gelijk?

Benzinepomp werkt goed?

Verstuurd vanaf mijn SM-A515F met Tapatalk

Sluit de vlotternaald goed af?

acceleratiepomp lijkt mij het probleem, monteer meteen een elektrische benzinepomp.

Een elektrische benzinepomp?
Waar is dat goed voor?

De benzine pomp werkt. Kleppen en ontsteking zitten goed. Het gekke is dat hij in het begin, direct na de restauratie liep en daarna opeens rotterig begon te lopen. Ik ga de bobine vervangen want de oude zit er nog op. Aangezien het euvel plotseling begon heb ik daar wel “vertrouwen “ in.
Wordt vervolgd.
Gr Jaep.

Nieuwe bobine er op gezet,starten en het probleem is er nog………. . Nu het spruitstuk er af gehaald en controle op een lek. Niet gevonden. Alles zeer nauwkeurig weer monteren om lekkage bij de aansluitingen te voorkomen. Afwachten maar.
Gr Jaep.

Ik denk dat je het in de carburateur moet zoeken. Nogmaals schoon maken. Vlotter afstellen en kijken of het vlotterventiel goed afsluit. Zijn alle sproeiers van de zelfde grote er in gezet als origineel was?

Zet anders eens de oude sproeiers eens terug.

Zonder choke krijgt de motor dus te weinig benzine. Ik zou het ook in de carburateur zoeken. Alles goed schoonmaken en doorblazen. Even nakijken of er geen valse lucht komt vanaf de voerbakken of de asjes van de gaskleppen. Als hij loopt even met remmenreiniger rond voetpakking enz spuiten. Gaat hij harder lopen dan heb je valse lucht.

Wat je eventueel nog kunt nakijken is of het dopje onder je co afstelschroef eruit is gevlogen. Is mij een paar maand terug gebeurd, met als resultaat dat hij veel vacuum zoog en zonder choke niet wilde lopen.

Even met een lampje kijken of anders vinger ertegenaan houden om te voelen of hij wat aanzuigt.

Zie foto voor verduidelijking.

Klinkt voor mij als een verstopte stationair sproeier de zit aan de voorkant op de carburateur. Aan de buitenkant.

Even doorblazen met perslucht.

De co stelschtoef zit er goed in? Ik heb eens een onderdeel vergeten waardoor die steeds verdraaide tijdens het rijden om dat er geen veersapanning was op die schroef dat gaf ongeveer de zelfde problemen.

Die sproeier ziet er zo uit. Je ziet die kop aan de buitenkant voorzijde carburateur.
Zit een mini gaatje in de punt die wil wel dicht gaan zitten

Ik heb het spruitstuk er af gehaald en gecontroleerd. Niets gevonden. Met nieuwe pakkingen er weer op gezet. Kleppen gesteld, ontsteking gecontroleerd, voet pakking gecontroleerd, carburateur voor 82e keer gecontroleerd door geblazen etc. Gestart en afgesteld en gereden. Rijd redelijk maar stationair onregelmatig. Hoog toerental wat na een poosje behoorlijk daalt beetje spelen met gas en het toerental gaat weer hoog.
Zit nu te denken om toch maar nieuwe asbusjes in de carburateur te laten zetten. Maar waar haal je die dingen? Een gereviseerde carburateur 34 pics kom ik niet tegen bij de leveranciers.
Kortom, hij rijdt maar mij niet naar het zin.
Gr Jaep.

zitten de zuigers wel goed