2cv.nl

Dus, vandaag even bezig geweest met het wisselen van het vliegwiel. Dat ging niet helemaal lekker.

Volgens mijn handboek van de citroen visa moeten de vliegwielbouten aangedraaid worden met 79 nm. Dat vond ik al vrij veel, maar ok. Tijdens het aandraaien van de nieuw gekochte bouten voelde het gewoon niet goed. Richting de 60 nm kreeg ik 2 bouten op moment de andere 4 voelden alsof ze steeds slapper werden.

Ik vertrouwde het allemaal voor geen (newton)meter. Dus alles weer los. Een paar bouten waren al serieus aan het vervormen. Wanneer ik ga opzoeken hoeveel nm een eendenvliegwielbout met hebben, dan vind ik 42-45nm, dat vind ik nogal een enorm verschil. Bij een eend zijn het 5 bouten m8, bij een visa zijn het 6 bouten m9. Maar om die nu meteen met bijna 2x zoveel nm vast te zetten??



Wie kan mij vertellen met hoeveel NM ik de vliegwielbouten van een visa vast moet zetten???

Verstuurd vanaf mijn SM-A346B met Tapatalk

Nog een vraagje, ik heb nog een setje visa vliegwielbouten liggen, origineel citroen, maar al wel een keertje gebruikt. Is de kwaliteit van het nieuwe spul zo slecht?? Kan ik gewoon de oude originele hergebruiken?

Ook over het gebruik van loctite verschillen de meningen nogal, wat is jullie ervaring?

Verstuurd vanaf mijn SM-A346B met Tapatalk

Ik weet niet of het hoort maar ik heb tot nu toe altijd gewoon de oude bouten van het vliegwiel gebruikt. Wel met juiste aanhaalmoment volgens de vraagbaak. Het is nog nooit losgekomen gelukkig. Het is we serieus gevaarlijk als dat zou gebeuren. Zoveel gewicht met 6000 rpm is een hele hoop energie.

AI, ge weet die artificiële intelligentie geeft 2 richtlijnen:
the Citroen Visa flywheel bolts should be torqued to 55-60 Nm (Newton-meters) plus 50 degrees of rotation. Some Valeo kits specify 25 Nm + 50º. Always consult the specific documentation or parts information for your exact engine and flywheel to confirm the correct torque specifications.
Ooit gekocht zo'n mini momentsleutel voor rekbouten voor common railverstuivers (mercedes m7 en lange).

De bouten voor het vliegwiel zijn rekbouten. Officieel moet je die altijd vervangen door nieuwe en dus niet meer dan één keer gebruiken.
Bij 2cv's heb ik vrijwel altijd bouten hergebruikt.
Slechts één keer zijn ze alle 5 afgebroken tijdens het rijden....Hert vliegwiel ging freewheelen op de price-as.

Aanhaalmoment van de Visa 2 cilinder vliegwiel weet ik niet. Wel vraag ik me af of je de juiste, voor een visa, rekbouten hebt gebruikt.

Ok, gisteren even een bekende eendengarage gebeld die altijd veel deed met tunig van kitcars en visa motoren.

Heb je nieuwe bouten gekocht?
Ja
Van ...... zeker?
Ja
Gooi die maar weg. Je kunt ze niet op moment vastzetten, ze rekken teveel en zijn gewoon te slap. Gebruik de originele visa bouten maar, er is nu niks beters te koop. Wij zetten ze wel op 79NM

Dus, vandaag maar weer verder knutselen.

Verstuurd vanaf mijn SM-A346B met Tapatalk

Maar goed dat je hebt geinformeerd nadat je in ieder geval niet bent doorgegaan met aandraaien. Zo zie je maar weer, klus met gevoel en weet wat je doet. Een gewaarschuwd hobbyist telt voor twee.

Inderdaad, als zo'n bout was afgebroken in het gat had ik een veel groter probleem gehad.

Verstuurd vanaf mijn SM-A346B met Tapatalk

Met de constatering, de nieuwe bouten zijn sterkte 10,9 de oude originele zijn 12,9

Verstuurd vanaf mijn SM-A346B met Tapatalk

Gisteren weer even aan het sleutelen. De oude vliegwielbouten gebruikt. Alles goed schoon gemaakt, voor de zekerheid drupje loctite erop en keurig op moment gekregen. Niks aan de hand dus.

Verstuurd vanaf mijn SM-A346B met Tapatalk