2cv.nl

Ik was gister mijn olie aan het verversen en mijn kleppen (weer) aan het stellen toen mij opviel dat mijn tuimelaars behoorlijk blauw waren (niet dronken) wat betekend dat ze behoorlijk warm geweest zijn.

Zowel uitlaat:



als inlaat:



Eigenlijk is de vraag is dit een "normaal" verschijnsel of is het blokje wel heel warm geweest.

Toen ik ze voor het "eerst" stelde deed ik dat met een beurtje en de uitlaat stond iets aan de krappe kant. Uiteraard weer netjes op 0.2mm gesteld (visa)......compressie is ok, 9 bar aanbeide kanten. Dus het lijkt erop dat de kleppen dit warme avontuur overleeft hebben.

Wat koeling betreft, ik heb nu sinds een jaar een nieuw chassis en daar zit een mehari beschermingsplaat onder...kan dat er ook voor zorgen dat mijn blok veel warmer word? Dan heb ik vooral over lange vakantie trips naar warme oorden.

Sinds de wissel liep het blokje eigenlijk niet heel lekker meer, vooral stationair liep die heel erg te schudden. Na het spruitstuk losgehad te hebben en de carb schoongemaakt te hebben gaat het nu iets beter. Ook het stationaire mengsel is weer opnieuw gesteld maar helemaal top is het nog steeds niet. Ook wil hij nog wel eens hikken als ik constate snelheid rij.

Ik begin een beetje met mn handen in het haar te zitten, hij moet over een maandje weer op pad naar zuidfrankrijk en hoop dat jullie nog tips hebben die mijn probleempje kunnen verhelpen.

Voor alle duidelijkheid, het betreft een visa V06/644.

Even een update, heb weer even de compressie gemeten. Wel iets lastiger met spatborden erop. Klein beetje lekage maar komen dan toch nog tot de 8 bar. Echter het verschil hoe die er komt....

ik heb er maar 2 filmpjes van gemaakt, duidelijk is dat de rechter er in één keer komt. En de linker heeft er een paar slagen voor nodig...

Even "doel opslaan" anders geven de filmpjes een error...weet niet waarom.

http://www.xs4all.nl/~adsl0090/foto/links.mpg

http://www.xs4all.nl/~adsl0090/foto/rechts.mpg

Beste Tom,

Ik heb precies hetzelfde, maar mijn motor loopt als een zonnetje. Wel rij ik op LPG, dus is de temperatuur sowieso hoger. Ik ben dus ook nieuwsgierig naar de reactie van anderen.

Toen ik onlangs de kleppen stelde, stonden drie van de vier kleppen strak, dus zonder enige speling. Ik heb ze weer normaal gesteld op 0,2 mm. Wellicht moet ik omdat ik op LPG rij naar 0,25 toe.

Zijn de uiteinden niet gehard? Ik heb er eerlijk gezegd niet op gelet toen ik de deksels eraf had.

ik heb dat ook aan een kant, in mijn huidige blok geen idee hoe dat komt, slechte koeling ofzo?

Ohw aan één kant... dan is het dus niet door eventueel harden. Ik kan me voorstellen dat de klep heet wordt als ie te strak afgesteld staat en het op die manier doorgeeft aan de tuimelaar.

De tuimelaaruiteinden zijn gehard, dat is wat je ziet dus dat is niets ernstigs, pas als een tuimelaar niet gehard is zou ik me zorgen gaan maken.

Groetjes Bart

Hoe strak stonden je kleppen eigenlijk ?

Zijn de tuimelaars aan 1 kant blauw? Dan kan ik me voorstellen dat het oliekanaal naar deze kop verstopt is, dat kun je controleren door de motor even te laten lopen met de kleppendeksel eraf: dan moet je de olie zien komen.
succes

joh, nisk aan de hand. De tuimelaar einden zijn gehard met warmte, en dat is die verkleuring die je ziet. Hebben ze allemaal. Al die wazige antwoorden hier ...

In wel een logisische verklaring...zonnesteek waarschijnlijk.

Hij loopt nu alweer een stuk beter, gister bij de apk heeft de keurmeester mijn stationaire mensgel 1,5 slag armer gezet vanwege mijn co (hij telde voor me, de fijne man). Het was gister een stuk warmer als toen ik hem gesteld had. (weer glansrijk door de apk ovreigens.)

En LE, mijn uitlaat stond op 0,15...dus ook niet zo dramatisch voor even.