2cv.nl

Heey,

Zo even een topic over tuning in het algemeen. Graag zou ik andermans ideeën willen horen betreffend het tunen van een 2cv motor (zowel voor prestaties als beter lopen van de motor, etc). Ook zou ik de prestatie van je moter willen weten (verbruik en topsnelheid).

Zo heb ik mijn einddemper niet meer eronder liggen, maar een andere pijp. Ook heb ik een powertube.

Powertube:
Voorheen had ik een openluchtfilter. Mij leek dat die iets beter doortrok (dit kan ook door het meer geluid lijken).

Einddemper:
Dit heb ik eigenlijk alleenmaar voor meer sound gedaan werkt voldoende nu

Topsnelheid van mijn eend ligt doorgaans tussen de 115 en de 120 (gps). Soms een uitschieter tegen de 130. Benzineverbruik is gemiddeld 1 op 15.

Zijn er ervaringen met:
- Andere bougie's?
- Ander type luchtfilter in het normale huis?
- in de motorolie iets toevoegen (laatst zag ik bij een benzinepomp een flesje van 300 ml. booster ofzoiets staan. Dit moest je bij je olie gooien....je zou 10 procent meer vermogen krijgen)?
- Of natuurlijk andere dingen.

Groetjes,

Steven

met open luchtfilter heb je welmeer geluid, maar powertube zou toch net iets meer moeten opleveren.
Ik heb ooit eens op een duitse site een stukje gelezen over een dubbele einddemper. Gewoon originele delen maar dan in de middendemper (kon maar bij een type) een extra uitgang erop lassen zodat ie volledig symmetrisch is en gewoon rechts ook een gespiegelde originele einddemper te gebruiken.

Hoi Steven, volgens mij staan er meer dan genoeg topics over het tunen van de 2cv, even de zoek functie gebruiken.

Er zijn topics met betrekking tot powertubes, cc inhoud, nokkenassen, uitlaten en ontsteking.

Het gaat er uiteindelijk om hoeveel je uit wilt geven en hoe betrouwbaar je het wilt hebben. Dat kan van 0 tot 4000 euro en van 28 tot 68PK, je snapt wel dat die 68PK wel rond de 4000 Euro kost.

met een paar simpele dingen kun je een motor al een stuk lekkerder laten rijden!!

nieuwe bougies, ander luchtfilter, x op rollerbank om sproeiers e.d. te laten testen, goed afstellen van kleppen! en onsteking enz enz. dit alles levert meeastal al aardige winst! of alles moet toevallig aardig goed staan..

backfire schreef:Hoi Steven, volgens mij staan er meer dan genoeg topics over het tunen van de 2cv, even de zoek functie gebruiken.

Er zijn topics met betrekking tot powertubes, cc inhoud, nokkenassen, uitlaten en ontsteking.

Het gaat er uiteindelijk om hoeveel je uit wilt geven en hoe betrouwbaar je het wilt hebben. Dat kan van 0 tot 4000 euro en van 28 tot 68PK, je snapt wel dat die 68PK wel rond de 4000 Euro kost.

Sorry dat ik dit dan overnieuw vraag.

Maar ik was eigenlijk een beetje benieuwd wat andere eendrijders aan het motortje hebben gedaan.

Ik had een keer andere type bougies gezien, die op 2 plekken vonkten. Maarja, ik weet niet wat dit zal bevorderen.

Greetz

Niet veel als je aan de vonkenmaker (bobine) niets veranderd. Twee bougies in de cilinder wel, want dan kun je een mooiere verbranding teweeg brengen.

Probeer eens een flamethrower, dit zijn bobines met 45.000 volt, je hebt dan wel speciale bougie kabels nodig. Op de raceeenden die ik heb gezien zitten in ieder geval altijd high power bobines op, waarmee je een krachtigere vonk krijgt.

Maar voor de standaard eend zijn eigenlijk 2 dingen belangrijk. 1 de juiste nokkenas en 2 de 2 in 1 uitlaat. Als je dan de sproeierbeztting aanpast haal je 39PK uit een verder standaard eend blok.


En zoals Johannes zegt, basis afstelling goed doen scheelt echt een berg. Zo haalde mijn eend ook regelmatig 125-130 op de teller met een totaal orgineel blok en zelfs met mijn 4tje haalde ik 120-125 op de teller, echter met 4tje alleen met druk verkeer zodat je eigenlijk constant in een slipstream zit.

backfire schreef:Niet veel als je aan de vonkenmaker (bobine) niets veranderd. Twee bougies in de cilinder wel, want dan kun je een mooiere verbranding teweeg brengen.

Probeer eens een flamethrower, dit zijn bobines met 45.000 volt, je hebt dan wel speciale bougie kabels nodig. Op de raceeenden die ik heb gezien zitten in ieder geval altijd high power bobines op, waarmee je een krachtigere vonk krijgt.

Maar voor de standaard eend zijn eigenlijk 2 dingen belangrijk. 1 de juiste nokkenas en 2 de 2 in 1 uitlaat. Als je dan de sproeierbeztting aanpast haal je 39PK uit een verder standaard eend blok.

Een andere nokkenas gaat voor mij wel erg veel kosten. Hoe bedoel je met 2 in 1 uitlaat ?

Ik ga zo even googlen voor een andere bobine.

Greetz

De echte 2 in 1 is een uitlaat die zonder verwarmingspotten werkt en van voor af gezien achter de startmotor in een Y vorm bij elkaar komt in 1 pijp, vandaar gaat het rechstreeks naar buiten en dan nog een demper.

Nokkenas zijn inderdaad prijzig, d8 zo rond de 250 euro. Bobine heb ik volgens mij gezien voor 65 euro, wat net zo duur is als een orginele.

eend motor in de container gooien en een subaru blok er in met een gs blok of een alfa blok en natuurlijk de visa. eigenlijk past alles in een eend

@ backfire:

Klopt ik heb ze ook rond die prijs gezien. Zou het ook aan te raden zijn om andere bougiekabels dan te kopen?

@siemen:
Het moet natuurlijk wel een eendachtig geluidje hebben he Ik vind het zelf prachtig als ik vol gas met 2 cilinders tog hard ga op de linkse baan van de snelweg :D

siemen schreef:eend motor in de container gooien en een subaru blok er in met een gs blok of een alfa blok en natuurlijk de visa. eigenlijk past alles in een eend

chassiskromtrekkende blokken zijn natuurlijk leuk, maar in hoeverre is dit haalbaar?

tsjaa je moet wel je chassis verstevigen alles is haal baar toch alles kan behalve blote meiden in hun broek zak pissen

Zelfs dat kan, want er is niet verteld waar die broek ligt van die blote meiden

maar stef had het over 2cv motor, geen subaru, gs, alfa, v8.

@stef, je moet goeie bougiekabels hebben die de hoge spanning aankunnen, anders gaan ze doorslaan en dan heb je er nog niets aan. Bougiekabels is ook het geld niet, tientje of 2

kan er iemand een link geven van zulke bobines en die dan op een visablok passen?
greets robin

ja eens leuk om te proberen! evenals de hele onstekings curve? daar wordt ook het een en anderaan veranderd neem ik aan?