2cv.nl

Hoi,

ik heb een 2cv6 uit 1986
deze slaat niet aan als hij warm is
alles is vervangen bougie;s,kabels,contactpuntjes en ook kleppen gesteld.
koude start doet ie het meteen maar warm niet aan de praat te krijgen alleen slepen.
hij heeft wel een nacht op contact gestaan waardoor de bobine is gescheurd deze is inmiddels wel vervangen(gebruikte).
heb de auto nog niet zolang dus weet niet of ie het van te voren ook al deed.

starttip met warme motor:

contact aan, gaspedaal tot op de vloer intrappen en ingetrapt houden, niet pompen dus en dan starten. startmotor gewoon laten draaien en draaien, kan wel tot een minuut duren, maar dan slaat hij zeker aan.

is een regelmatig voorkomend probleem(pje) bij eendjes.

Kan toch ook een carburateurprobleempje zijn?

Greetz David

Nooit een oude bobine gebruiken,dat is vragen om warmestartproblemen.
De meeste stroom trekt de startmoter weg ,vandaar dat hij wel start als je hem aansleept.

Bij problemen met een warme start is bijna altijd de bobine de oorzaak. Vervang deze eens door een nieuwe.

Hoi,

ik heb een 2cv6 uit 1986
deze slaat niet aan als hij warm is
alles is vervangen bougie;s,kabels,contactpuntjes en ook kleppen gesteld.
koude start doet ie het meteen maar warm niet aan de praat te krijgen alleen slepen.
hij heeft wel een nacht op contact gestaan waardoor de bobine is gescheurd deze is inmiddels wel vervangen(gebruikte).
heb de auto nog niet zolang dus weet niet of ie het van te voren ook al deed

4-10-08 ga eerst een nieuwe bobine proberen

gr wilbert

En vergeet vooral de tip van Supercees niet.

kijk ook eens of de benzine slangen niet poreus zijn.

heb je al een andere bobine geprobeerd, je zou een andere gaan halen?

Fred Wilbert,

Je hebt nu vele suggesties gekregen voor je probleem.
Heb je het al gevonden?

Laat ff wat horen, is leuk voor iedereen die meedenkt.

Greetz David

Heb precies hetzelfde probleem en er ligt hier een kakelverse bobine klaar om in te bouwen, alleen even de tijd vinden nog. De bobine is nog van mijn donoreend (nu burton) en kan dus in theorie uit 1985 zijn. Website van BCC geeft ook aan de bobine te vervangen bij warmte startproblemen.

Ook heb ik gehoord dat met een 1-2-3 ontsteking de bobine sneller kapot gaat, wat daar van waar is weet ik niet.

Bobine zou juist beter af zijn met een 123 omdat de spanning na 1 seconde wordt uitgeschakeld.
Bij (gesloten) puntjes het contact aan laten staan is juist erg slecht voor de bobine.

Ok, het was een gerucht, en dien zijn vaak nergens op gebaseerd; bedankt voor de correctie

Nou ja gerucht.... je bobine moet wel gewoon goed in orde zijn icm een 123. Dat kan weleens problemen veroorzaken.

alles is een beetje waar van het bovenstaande. Met de klantvriendelijke heren van 123 in Waddinxveen gesproken en ze geven aan dat dat bobines ontworpen zijn voor de (meer) sinus puls van de puntjes dan de blokpuls van de 123. Dit is normaal geen probleem, ware het niet dat sommige series bobines in licentie in landen geproduceerd zijn waar de kwaliteit niet geheel conform meneer Citroen aangehouden is. Dus soms kan een nieuwe bobine het na een jaar ook minder gaan doen. En hele oude hebben natuurlijk al een belastend leven achter de rug en verdienen een pensioen ipv die strakke moderne pulsen....