Niet starten, probleem met ontsteking

Startproblemen? Vraag hier om je oplossingen.
Plaats reactie
Delfosso
Regelmatige poster
Regelmatige poster
Berichten: 323
Lid geworden op: vr 12 nov, 2004 14:27
Locatie: Capelle aan den IJssel

Niet starten, probleem met ontsteking

Bericht door Delfosso » zo 26 aug, 2007 13:21

Hallo allen,

Na een week tobben kom ik er niet meer uit vandaar dat ik hier mijn probleem vertel. In de hoop dat iemand mij verder kan helpen.

Drie weken geleden heb ik nieuwe contactpunten en condensator in de eend geplaatst. De motor liep weer als een zonnetje. Echter na een week gereden te hebben ging de motor ineens heel erg inhouden. Tevens kwam er een soort niesend geluid uit de motor.

Dus ik heb opnieuw de contactpunten gecontroleerd, dacht misschien is de afstand tussen de punten wat verlopen. Dit bleek in orde. Echter de auto wilde ook niet meer starten. Vervolgens heb ik het volgende gedaan:

1. Heb een nieuwe condensator gemonteerd, soms gaan nieuwe toch al snel defect, Vervolgens weer alles afgesteld. Het vreemde was dat wanneer ik het ontstekingstijdstip ging controleren het controle lampje continue brand ongeacht de stand van het tandwiel.

2. Heb toen een nieuwe bobine gemonteerd. Dacht misschien is deze defect gegaan. Echter blijft het probleem dat de motor niet aanslaat en het controle lampje continue brand.

3. Vanochtend alles weer gedomenteerd en nogmaals goed vetvrij gemaakt. Ook heb ik de bedrading tussen het ontstekingshuisje en de bobine gecontroleerd en de stekkertjes schoongemaakt. Tot overmaat van ramp is het probleem nog steeds niet weg. Het lampje blijft continue branden en de motor wil geen vonk maken en dus niet aanslaan.

Wie kan mij een stukje verder op weg helpen om deze nu toch wel zeer irritant probleem te verhelpen.

Alvast bedankt,

Groet,
Jurgen
Citroen 2CV Dolly XG-BF-84

backfire
Addicted user
Addicted user
Berichten: 5841
Lid geworden op: vr 21 jan, 2005 11:23
Locatie: Den Bosch
Contacteer:

Bericht door backfire » zo 26 aug, 2007 13:24

sluiting in de contactpunt, waarshijnlijk iets niet goed met het busje. Probeer eens je oude contactpunt terug te zetten.

Delfosso
Regelmatige poster
Regelmatige poster
Berichten: 323
Lid geworden op: vr 12 nov, 2004 14:27
Locatie: Capelle aan den IJssel

Bericht door Delfosso » zo 26 aug, 2007 13:31

backfire schreef:sluiting in de contactpunt, waarshijnlijk iets niet goed met het busje. Probeer eens je oude contactpunt terug te zetten.
Wat bedoel je met het "busje". Mijn oude contactpunten zijn naar de eeuwige jachtvelden, deze waren versleten. :shock:
Citroen 2CV Dolly XG-BF-84

backfire
Addicted user
Addicted user
Berichten: 5841
Lid geworden op: vr 21 jan, 2005 11:23
Locatie: Den Bosch
Contacteer:

Bericht door backfire » zo 26 aug, 2007 14:01

Elke contactpunt zit op een scharnierpuntje, daartussen zit een islorende bus. Als dit niet goed is maakt de contactpunt kortsluiting.

Wat sommige mensen ook wel eens doen is de draad aan de verkeerde zijde aan de contactpunt schroeven, waardoor deze onbedoeldt altijd sluiting maakt. ;)

ik hoop dat je met de tekst wat kunt, vaak is zo iets makkelijker met plaatjes uit te leggen.

Delfosso
Regelmatige poster
Regelmatige poster
Berichten: 323
Lid geworden op: vr 12 nov, 2004 14:27
Locatie: Capelle aan den IJssel

Bericht door Delfosso » zo 26 aug, 2007 14:16

backfire schreef:Elke contactpunt zit op een scharnierpuntje, daartussen zit een islorende bus. Als dit niet goed is maakt de contactpunt kortsluiting.

Wat sommige mensen ook wel eens doen is de draad aan de verkeerde zijde aan de contactpunt schroeven, waardoor deze onbedoeldt altijd sluiting maakt. ;)

ik hoop dat je met de tekst wat kunt, vaak is zo iets makkelijker met plaatjes uit te leggen.
Als het isolerende busje waar de contactpunten op scharnieren versleten is dan moet ik toch het gehele huisje vervangen??

Dat van de draad aan de verkeerde kant kan ik niet geheel volgen. Ik heb het draadje vanaf de condensator aan de onderzijde van het huisje vastgeschroeft waar het naar mijn weten altijd zit. Uiteraard zitten die plastic isolatie stukken er ook tussen.
Citroen 2CV Dolly XG-BF-84

siemen
Las Expert
Las Expert
Berichten: 2276
Lid geworden op: za 13 jan, 2007 11:47
Locatie: wijnjewoude
Contacteer:

Bericht door siemen » zo 26 aug, 2007 14:32

kortom doe er andere contact punten in
azu-b 250 1973
ami 6 1968
2cv AZAM
Berlingo
dyane 1970

backfire
Addicted user
Addicted user
Berichten: 5841
Lid geworden op: vr 21 jan, 2005 11:23
Locatie: Den Bosch
Contacteer:

Bericht door backfire » zo 26 aug, 2007 18:52

Yep contactpunt vervangen of als je weet hoe dan doormeten met multimeter (of iemand vragen die weet hoe)

Je moet ze eens de kost geven die de draad verkeerd aansluiten.

Gebruikersavatar
bartje2212
Regelmatige poster
Regelmatige poster
Berichten: 472
Lid geworden op: za 13 mei, 2006 14:57
Locatie: Zeist

Bericht door bartje2212 » ma 27 aug, 2007 11:29

of is het zodanig verbogen dat het contact niet opend door de de nok?
2cv6 van 1 april '83! (en da's geen grapje)

Plaats reactie