.ik had dus graag in jip en janneke taal uitgelegd hoe ik met (dat weet ik al) 2 schakelaars kan starten.maar welke schakelaars moet ik dan hebben en welke draden moet ik waar aansluiten?? Het blok met 3 kabels dat achter het contactslot zit al los...
alle stroomverbruikers die pas aankunen als het contact er op staat gaan hier door. dus ook bijv ruitenwisser motor. als je, zoals je later schrijft, een schakelaar gebruikt die 20 ampere aankan dan zou je het relais achterwege kunnen laten denk ik (maar weet ik niet zeker, zie later). ik had deze schakelaar niet en zodoende een relais gebruikt.Boudewijn schreef:@dyane_maniac
Volgens mij is de stroom voor de contaktpunten niet zo groot,
volgens mij verbruikt het start RELAIS van de startmotor niet zoveel stroom hoor. als ik de lulligheid van de startknoppen zie... maar een belknop was niet mijn idee. ik gebruik zelf een remvloeistofniveaucontrolelampjeknop. en dat gaat al jaren goed.Boudewijn schreef:deze zou ik dus niet via het relais laten lopen. De stroom voor het startrelais is echter wel groot en gaat in jouw schema door de drukschakelaar (belschakelaar van de Gamma?).
ik denk dus ook niet dat voor starten een relais nodig is, want die zit dus al in de startmotor. bedenk wel dat een contact slot/rol een degelijke schakelaar is. dit zijn niet de lulligste schakelaars. ik denk idd dat je met een schakelaar die zeker weten 20A aankan wel veilig zit, maar gebruik zeker niet de lulligste schakelaar die kunt vinden. ik weet even niet wat ruitenwissers icm knipperlichten en evt contactgeschakelde radio en eventueel andere contact geschakelde apparatuur ( zoals achterruitverwarming) verbruikt, maar dit mag dan niet meer zijn dan 12V*20A=240W zijn. knipperlichten is al 2x21W, op de ruitenwisser motor zag ik geen Wattage vermeld staan, maar wel 12/127, dus het zou kunnen dat deze 127 W is, plus een keer je radio lekker hard aan.... kom je toch aardig in de buurt. verder geen idee wat je ontsteking zelf aan stroom vraagt, maar daar wil je zeker een voldoende stroom zonder verlies heen hebben... dus het is een keuze denk ik.Boudewijn schreef: Ik zou het dus zo aansluiten.
Ik vraag mij trouwens af of het relais wel nodig is. Ik heb een eend uit 1971 gehad die had standaard een startknop volgens mij zonder relais. Heb helaas geen schema van die tijd dus kan het niet nakijken.
wederom een keuze denk ik. als je denkt nog terug te willen naar een contactslot en dit een tijdelijke oplossing is dan zou ik zo doen (hoewel ik dan gewoon gelijk een nieuw contactslot zou kopen) bij mij komt er geen nieuw contact slot want die vind ik te duur. en toen was voor mij de beweeg reden dat stekker verbindingen altijd problemen (kunnen) gaan geven. ik heb vaak genoeg de stekkers per ongeluk losgetrapt. en, mocht je wel dat zwarte blokje hebben losgeknipt, kun je altijd nog die stekkertjes gebruiken die je beschrijft maar dan de vrouwelijke variant en dan past ie ook weer op het contact.Boudewijn schreef: Er zijn schakelaars te krijgen die 20 Ampere kunnen hebben (zie foto).
Als je een stekker gebruikt zoals naast de schakaar ligt, dan hoef je niets aan de bestaande bedrading te wijzigen. Simpel de stekkers van het contactslot lostrekken en de stekker van de foto er in steken. Als je dan een keer een nieuw slot koopt is alles weer origineel.
ja, bij mij gaat dat al een paar jaar goed als startknopAZL57 schreef:De rode startknop was dezelfde als die later in zwarte uitvoering werd gebruikt voor het testen van het remvloeistof lampje. Wel alleen de ronde variant. Later hadden ze die rechthoekige versie maar ik weet niet of die zoveel stroom aan kan.
Heb ook een startknop in de Ak en de eend, heb in de eend een tijdje gebruik gemaakt van een relais, deze ging kapot heb er daarna geen meer gemonteerd en rij al zeker 5 jaar zonder problemen. Schakelaar word totaal niet warm, dus zie niet in waarom je er een moet gebruiken.dyane_maniac schreef:maar ik ben nu eigenlijk wel heel benieuwd naar of je nu beter een relais kunt plaatsen of niet? hoeveel verbruikt een ruitenwisser motor? iemand enig idee hoeveel stroom er door het contact gaat?
cees, heb jij een relais geplaatst?
neen, mijn contactschakelaar is een schakelaar die normaal gesproken in een snoer van een lamp zit. m'n radio gaat hier niet over omdat ik dan de radio aan kan laten met het contact uit om m'n bobine te sparen. met 123-ignition zou je wel je radio over het contact kunnen laten lopen, omdat de 123-ignition met niet draaiende motor na een paar seconden de spanning over de bobine afbreekt, zodat deze niet heet wordt.dyane_maniac schreef: cees, heb jij een relais geplaatst?
