Visablokje Bouwen

[thomaaas]

Nou de olielekkage is opgelost, had de banjobouten niet goed aangedraaid

Maar nog steeds wil het ding voor geen meter starten, na de ontsteking af te stellen volgens de manier uit dit topic krijg ik een beetje backfire, maar verder nog weinig. Het valt op dat op de plek waar de sensornok voor het bovenste sensorgat zat een hele andere plek is dan wanneer de sensor boven de rechter motorbevestigingsbout zit en dan 11 tandjes teruggedraaid wordt. Wat doen, vroeger of later gaan proberen af te stellen? Of heeft iemand een ander idee?

[backfire]

Wissel de stekkers van je sensoren eens om voor de grap, had ik ook, daarna liep ie als een zonnetje.

[thomaaas]

Ow ja ik heb 123 evo met visa adapter Heb m nu anders afgesteld, met visa curve als afstelcurve en nu backfired ie niet, maar verder doet ie nog steeds nix...

grrrr

[robin2cv]

bij mij was het de compressie die niet voldeed. Meet deze eens?

Robin

[thomaaas]

bij een nieuw blokje?

[thomaaas]

Compressie van 0,0... dusssss wat denken jullie? 'k zat aan verkeerde nokkenastiming te denken, maar dan zouden de zuigers toch eigenlijk ook tegen de kleppen moeten slaan of niet? Dus misschien de pakkingen? of heeft iemand een ander idee?

Baal iig wel gigantisch, blokje zal er wel weer uit mogen...

[ArneBrys]

Misschien even zien of je ergens een cilinderlek tester kan lenen. Deze gebruikt perslucht die in de cilinder wordt gespoten en meet zo de hoeveelheid die er lekt. Het voordeel hieraan is dat de motor niet hoeft te draaien met de startmotor en je dus gemakkelijk kan horen waar de lucht lekt (richting carter, inlaat of uitlaat).

[Gerard2cv]

Ik zou eerst maar eens kijken als de zuiger naar beneden gaat ook eeen inlaatklep open staat en als hij naar boven gaat een uitlaatklep open staat

[thomaaas]

Heb even een gradenboogje gekopiëerd en over de krukas geplakt, BDP bepaalt en gekeken op welke positie inlaatklep en uitlaatklep open en dicht gingen... Nou nu snap k r niets meer van want de uitlaatklep gaat wel op het goede punt open (ongeveer 35 graden voor ODP), maar de rest van de timing klopt voor geen meter, zit ongeveer 20 graden verschil in...

Dus blokje maar even openen denk ik

[supercees]

als het goed is zit op het tandwiel van de krukas 1 streepje, op het tandwiel van de nokkenas 2 streepjes, je kan dan wel raden hoe je de nokkenas moet monteren. of is dit alleen met 2cv blokjes en niet met visablokjes?

[thomaaas]

Jup ik meende dat ik hem zo ook gemonteerd heb, maar heb wel de nokkenas uit een 630 blokje en de krukas uit een 644 blokje.

Maar goed ik heb die krukas drie keer ingebouwd en meestal 's avonds laat dus het kan zijn dat ik het verkeerd heb gedaan. Ben dus al maar weer bezig gegaan het blok te splitsen, enige manier om te checken. Als die timing niet klopt zal de nokkenas er tóch uit moeten

[thomaaas]

Nou ik heb de krukas en nokkenas goed op elkaar gemonteerd... dus waarom ie t niet doet, schiet mij maar lek

[robin2cv]

hey thomas,

Op hoeveel graden van elkaar staan de openingen van je zuigerveren?

Tussen de cilinder en de cilinderkop steek nog een rubber ringetje als pakking. Steekt dit juist?


klepspeling hoe zit het daarmee?

groet Robin

[backfire]

Zoals Robin aangeeft, zuigerveren stand, afdichting cilinder en kleppen. Stel desnoods je kleppen los, zodat ze altijd dicht staan en meet dan nog eens.

PS nieuw blok? waar heb je die dan gevonden?

Ik heb bij mij ook 644 blok met 630 nokkenas en die loopt als een zonnetje, maar heb wel de org. ontsteking.

[thomaaas]

zuigerveren staan steeds 120 graden van elkaar.

De koppakkingring zat er wel tussen maar was aan een kant wel kapot, ik ga morgen als ik het blokje weer in elkaar heb zitten de oude gebruiken, die passen beter.

De kleppen zijn gereviseerd maar ik ga morgen kijken of ze afdichten.

is geen nieuw blok maar nieuw gebouwd

Vandaag even samen met kennis gekeken die werkt bij snoekengarage. Heeft daarvoor bij citroën gewerkt. Dacht dat het misschien aan de bobine kon liggen, maar verder wist ie ook niets. Die rubberring zou niet uit moeten maken voor de compressie want het is voor olieafdichting, maar goed t is het proberen waard. Maar ik had helemaal géén compressie, gek genoeg.

Heb dus geen originele ontsteking, maar ik weet zeker dat ik m goed had afgesteld. Die kennis zei ook al hij moet gewoon lopen... dus ik snap r nix van

kleppen had k trouwens ook al wat ruimer gesteld!

Nog even de nokkenas nagelopen net en hij zou gewoon helemaal goed moeten zijn... Raaaaaare blokjes die visa dingen heb r tot nu toe alleen maar problemen mee gehad. Dan deed men eendenblok het beter, liep altijd maar lekte gewoon veeeeeels te veel olie