Ok dat is dus niet een kwestie van in en uitschroeven?
Ik begin met dat filtertje. Het deksel van de carb heb ik er al afgehad en alles schoongemaakt. Er lag wel wat stof/zand op de bodem maar dat is allemaal weg en alle sproeiers zijn doorgeblazen. Deze zijn daarna weer goed vastgeschroefd.
Morgenmiddag ben ik weer bij de eend. Ik laat jullie de vorderingen weten.
De choke zit goed. Zonder choke zit de klep inderdaad helemaal open.
2 dagen perfect, dag3 stationaire ellende
Toeval of niet, heb sinds vanavond precies hetzelfde probleem, Dyaantje loopt perfect, maar stationair slaat ze af, toerental loopt helemaal terug.
Geen eend, maar een Dyaantje (beige colorado)
http://dyaantje.blogspot.nl/
http://dyaantje.blogspot.nl/
) mij uit de brand wil helpen, heel erg graag!-
DucKKnutsel
- Regelmatige poster
- Berichten: 388
- Lid geworden op: do 22 mar, 2012 08:31
- Locatie: Zwolle
Nou nu heb je geloof ik alle oplossingen wel gehad. maar hoor hier niemand over hoe dat kan als dit de 2e carburateur al is die niet meer af te stellen is.
Misschien de tank maar eens schoonmaken of controleren of je benzine leiding niet aan het oplossen is. De benzine van tegenwoordig lost oude leidingen langzaam op. mag er toch van uit gaan dat je het lucht filter al hebt schoon gemaakt
Misschien de tank maar eens schoonmaken of controleren of je benzine leiding niet aan het oplossen is. De benzine van tegenwoordig lost oude leidingen langzaam op. mag er toch van uit gaan dat je het lucht filter al hebt schoon gemaakt
Maximaal knutsel plezier.Wat niet kan is nog nooit gebeurt
#Ducks_Classics
#Ducks_Classics
Mogelijk is mijn 123 gaan hemelen?
heb nog beetje met de co2 schroef en de stationairschroef gespeeld maar dit mocht niet baten. Heb hem teruggezet naar wat "ongeveer" een juiste stand zou moeten zijn. Zonder Co2 meter is dat natuurlijk altijd lastig te bepalen.
Heb hem eerst helemaal ingedraaid en toen 3 tot 3.5 half slag terug. Hier deed hij het eerst dus goed op.
Luchtfilter is schoon en benzinelijn is vorig jaar nog vernieuwd ...
voor mij blijft over: die tweedehands carb is op een of andere manier toch niet in orde of mijn 123 is hemelen.
heb nog beetje met de co2 schroef en de stationairschroef gespeeld maar dit mocht niet baten. Heb hem teruggezet naar wat "ongeveer" een juiste stand zou moeten zijn. Zonder Co2 meter is dat natuurlijk altijd lastig te bepalen.
Heb hem eerst helemaal ingedraaid en toen 3 tot 3.5 half slag terug. Hier deed hij het eerst dus goed op.
Luchtfilter is schoon en benzinelijn is vorig jaar nog vernieuwd ...
voor mij blijft over: die tweedehands carb is op een of andere manier toch niet in orde of mijn 123 is hemelen.
Ik wil voor de zekerheid de kleppen nog stellen ( dit moet op de andere eend ook nog gebeuren, dagelijks gebruik dus jaarlijks onderhoud 
)
Voor de duidelijkheid: Als de tuimelaar helemaal naar binnen zit ( en de klep dus volledig open staat ) moet de tegenoverliggende klep van de andere cilinder gesteld worden toch?
) Voor de duidelijkheid: Als de tuimelaar helemaal naar binnen zit ( en de klep dus volledig open staat ) moet de tegenoverliggende klep van de andere cilinder gesteld worden toch?
-
Gerard2cv
- Super eendkenner
- Berichten: 2885
- Lid geworden op: za 22 mar, 2003 10:57
- Locatie: Hongarije
Ja,wel koud en 0,20mm.als dat goed is en de ontsteking op tijd staat,goed warm rijden en dan stationair afstellen: Beginnen net de gasklep zo dat hij blijft draaien.Dan zoek je met de stelschroef het hoogste toerental.
Dan draait hij dus te hard en zet je de gasklep weer terug zodat hij net blijft draaien en dan weer de stelschroef.enz.
Dan draait hij dus te hard en zet je de gasklep weer terug zodat hij net blijft draaien en dan weer de stelschroef.enz.
-
dyane_maniac
- Heavy user
- Berichten: 2930
- Lid geworden op: wo 4 feb, 2004 20:36
- Locatie: amsterdam
