Project 2cv6 van rood naar wit

[Erikjan]

Klopt die met het oog heb ik ook. Maar bij mij zaten er dus 't van die platte pennen waar die stekker op past de gene waar hij op moet zat wat dieper de ander is dacht ik eenmassa die zat meer in het zicht waardoor je makkelijk perongeluk verkeerd doet.

[Jitze]

Ik had een 4 Kg set besteld
https://www.ebay.de/itm/4-kg-Set-Autola ... 2749.l2649

dat is 2 Kg lak plus 1 L verharder en ik had nog 1 Kg lak over van eerder. Ik heb nu nog denk ik een 0,5L over, dus heb ik 2,5 kg lak gebruikt plus verharder 2:1. Aan epoxy weet ik niet precies maar reken maar met 4Kg. Bestel wat acryl verdunning extra want je gebruikt dat ook om te spoelen en reinigen en maatbekertjes van 600cc zijn ook handig en kost niks. Alles in hun shop

Robert, zou je een keer iets uitgebreider kunnen schrijven over het proces van spuiten en wat je er allemaal voor nodig hebt? Ik heb een simpele compressor. Ooit heb ik de verfspuit een keer gebruik voor wat watergedragen lak, maar ik kan me voorstellen dat voor het spuiten van een auto er iets serieuzer spul nodig is.

[AZL57]

bij een kennis bleek er ook spanning te staan op een draad, zelfs toen ik aan beide kanten de stekker eraf had. Dus de isolatie van de kabelboom eraf en het bleek dat in de boom 2 draden zich aan elkaar opengeschuurd hadden. Hij kreeg onbedoeld de spanning van de gele draad van de startmotor. Spul opnieuw geisoleerd en weer dichtgemaakt.

[RobertF]

Omdat de spanningsregelar warm werd als die op contact stond, heb ik de ISKRA dynamo laten testen en die is kapot, waarschijnlijk een diode. Revisie kost 125 euro, dus daar beginnen we niet aan. Ik heb nog een stuk of 6 dynamos liggen waaronderhet oude type Paris-Rhone en een Femsa. de laatste ziet er goed uit en het lager maakt geen lawaai dus die maar eens monteren en als ie het doet kan ik de borstel altijd nog vervangen.
Ben benieuwd

[Erikjan]

Die Femsa heeft volgens mij de borstels waar de stekker op 2 plekken past.

https://www.tweeceevee.nl/shop/koolbors ... amo-femsa/

[RobertF]

De Femsa uitgeprobeerd en de regelaar bleek ook de geest te hebben gegeven , andere regelaar geplaatst en nu laadt die 14,2 V. De dynamo is wel erg hoorbaar, dus even uit elkaar gehaald en het lager gesmeerd maar het geluid blijft. Gelijk maar een nieuwe besteld. Dan ben ik van dit elektrisch probleem af

[RobertF]

Nieuwe dynamo ontvangen en gemonteerd, de laadspanning met de oude regelaar was hiermee 15,3 V toch een beetje te hoog. De regelaar vervangen door een nieuwe en die geeft 14,0 V aan, dat is dus prima.
Weer een probleem opgelost.
Vandaag de remmen ontluchten en dan is het een bijzonder moment, de eend mag uitvliegen.

[dimi_v]

Het is een prachtige auto geworden. Ga samen ontzettend genieten van je noeste arbeid met dit mooie weer. Jullie zullen wel veel bekijks hebben.

[Erikjan]

Echt vakwerk die auto is niet nieuwe zo als je hebt beloofd aan je vrouw maar hij is nog veel beter

Ook het spuitwerk is echt super goed gelukt. Nu nog even langs de RDW en dan een paar mooie totaal foto's op het forum om ons jaloers te maken

[RobertF]

Na 25 jaar opgehokt te zijn geweest en na een jaar restauratie is ze vandaag op eigen kracht uitgevlogen.
Het was toch weer veel meer werk dan gedacht, ook de kosten zijn veel meer dan begroot, maar ik ben met het resultaat zeer tevreden en mijn vrouw ook.

Ik zal vanavond als de zon weg is nog wat foto's maken

[deusjevo]

Prachtig!

Vergeet niet de taxatie voor de All-Risk verzekering.

[gillis]

Zeker puik werk!
Geniet er van.

Nog een goed bedoelde tip:
Zuinig zijn maar niet "te" wel lekker rijden

[KarelMarien!]

Hallo Robert,

De duur van de restauratie heb ik helemaal gevolgd. De eend is nieuwer dan nieuw geworden. Mijn compliment
er voor. Ik heb 1 opmerking over de hoofdremcilinder. De remleidingen zijn verkeerd om aangesloten! De voorrem
moet op de eerste aansluiting (het dichts bij het potje) en de achterrem op het laatste aansluiting (verst van het
potje). Veel plezier met de eend in de toekomst. Elmar

[RobertF]

Een grote tegenvaller!! De motor lekt olie uit de beplating onder elke cilinder, vermoedelijk lekt de olieleiding op de beide koppen, Ik had de olielekkage waar de leiding op het blok zit al verholpen. Juist de revisie die ik niet zelf gedaan heb, daar gaat het mis. Dus ....... de motor moet er weer uit.
Ondanks dat, de goedkeuring heb ik



Een jaar geleden, de eerste posting was 13 juni, begon het zo, de koets had 25 jaar in de schapenstal gehangen





Een paar fotos van hoe het eindresultaat is.













Het valt niet mee om een witte auto te fotograferen
Ik zou het leuk vinden dat degene die mijn topic gevolgd hebben, dat die een reactie hier plaatsen.
Heb je er wat aan gehad, was het informatief, hoe vond je het. Wat mis je nog? De berekening komt nog

[Punky]

Heb je de kleppendeksels eens gedemonteerd toen er olie in zat. Dan loopt de olie wel eens in de beplanting namelijk.
Of wanneer de kleppendekselrubbers niet goed zitten kan dat gebeuren.
Mogelijk komt de olie daar vandaan. Scheelt je een hoop werk.

Verder erg net eendje!!!