conversie naar Charleston geel zwart

[Erikjan]

Als dat maar goed gaat

[Isabelle]

Verraad! Pek en veren!

[Erikjan]

Vandaag de carburateur weer terug gemonteerd. Over 4 weken staat de eend in Monaco en voor die tijd krijg ik de ijectie helaas niet af.

Maar de voorbereidingen gaan gewoon door. Het aangepaste spruitstuk en de injectoren zitten er wel al op, Morgen de tstukjes in de brandstof leiding monteren en op de injectoren aansluiten. Wel handig nu dat de originele brandstofleiding er ook nog is.


Kan je makkelijk de carburateur brandstofpomp en ontsteking er weer op zetten als het moet.

Palmabak is inmiddels ook geel ipv rood.

Morgen weer wat fotos.

[Erikjan]

Tstukjes gemonteerd in de brandstofleiding. Alleen nog een kort stukje slang naar de injectoren.

De palmabak gemonteerd. Past ook goed.

Zaterdag de draadboom afmaken en voorzien van stekkers.

Fotos upload werkt niet momenteel

[Erikjan]

En de fotos nu werkt het wel

[gillis]

Ziet er weer heel netjes uit!

[Laagvlieger]

Welk systeem ga je gebruiken,? Of heb ik daar overheen gelezen?. Ik zou om te beginnen de carb laten zitten, met alleen het vaccuum van je inlaatspruitstuk en lucht-temp en motor-temp moet je hem aan het rijden krijgen op injectie. Is mij ook gelukt, zelfs met mijn eigen injectie-systeem, dan een nog lpg benzine afsluitkraantje tussen de benzineleiding van de carb, als de injectie dan een keer tegensputterd, schakel je het afsluitkraantje uit en je kunt verder op je carb rijden.

Het throttlebody wordt dan de volgende stap als je er vertrouwen in gekregen hebt. Dan kun je ook de tps sensor aansluiten om de puntjes op de i te zetten (maar is eigenlijk niet nodig) je kunt alles op alleen het vacuum van het spruitstuk sturen zelfs de acceleratie-verrijking.

Als je hulp nodig hebt hoor ik het wel..

[Laagvlieger]

Trouwens ik zou beginnen met het plaatsen van een wide-band lambda-sonde b.v. de Spartan 2 van 14point7.com met uiteraard een metertje, als je de waardes van je carb monitoren doet heb je een begin waarde waar je je op kunt richten met de injectie, immers op je carb rijdt ie (goed).

[Erikjan]

dank voor de tips.

Er zit inderdaad een windband lambda (bosch LSU 4.9) in de uitlaat. Met een sparton 2. Die heb ik al gemonteerd en die komt aan de computer straks. Ik zal even een metertje bestellen dan kan ik hem vast in de gaten houden. Als ik naar frankrijk rijd binnenkort.

De computer is een megasquirt achtige in een mooie behuizing met bleutooth verbinding.
Werkt ok met tunerstudio.

https://www.efignition.nl/c-3632985/efignition-46/

Het is niet de 1e 2cv die op dit systeem rijdt, ik heb ook de file met instellingen van die andere 2cv.

[Erikjan]

Ah die spartan geeft gewoon 0-5v zie ik

Analog Input, 0[v] @ 10AFR linear to 5[v] @ 20 AFR

Arduino en lcd er aan kost niets.

[Laagvlieger]

Ah de Megasquirt kloon van Jeroen Bosman, die vind ik veel te duur en er zit geen ignitiondriver in
Ik werkte met een andere kloon (umc1 van no-limits-motorsport, dit is minder overkill voor een 2cv en je kunt hem naar je eigen behoefte in elkaar kuntselen).
en inderdaad gewoon een arduino metertje erop aansluiten... (Voltmeter werkt ook al).

Als je de lambda-sonde al in je uitlaat hebt zitten dan moet je hem ook aansturen anders gaat je sonde kapot.

[Erikjan]

Er zit nu een dop in de lasmoer van de sensor. Sensor gaat er in als ik hem aansluit. Las ook dat hij pas mag opwarmen na staren van de motor.


Die efignition is wel prijzig maar wel mooi in een behuizing gegoten en de draadboom is ook handig op elk draadje is om de 10cm geprint waar hij voor is.
Ga die ecu die jij hebt gebruikt eens opzoeken mischien iets voor de pickup.

Vandaag een doosje van burton binnen.
De sierstrips op de deuren, de rechter spiegel, een tankdop met slotje en nieuwe bougiekabels. Ik kreeg een schok van de oude.

[IVARIO]

Is er een 2CV meeting in Monaco?

[Erikjan]

Dat niet maar ik ben er in de buurt, lijkt me leuk om daar een keer te kijken. Misschien een foto van de 2cv tussen een paar dure sportwagens. Lijkt me wel geinig.

[IVARIO]

Leuk!