vandaag weer originele sproeiers gemonteerd om toch ff te kijken of dat wat doet met mijn verbruik,
ik moet zeggen dat het erg klote rijd bij koude moter houd ie in en bij intrappen valt ie soms helemaal dood, nou weet ik niet of dat normaal is,
ik moet bekennen dat ik niet met winterkap rijd op dit moment,
ik vind ik dat ze niet lekker doortrekt ze hapert een beetje
ik moet ook veel langer choken dan voorheen.
heeft er iemand raad?
waarom is mijn verbruik niet of nauwelijks gedaald?
kan er iets zijn met mijn vlotter naald dat ze niet zuinig is?
de vlotters zelf staan op 18 mm en zijn niet schuin of krom.
ook heb ik nergens valse lucht (met remreiniger gechekt)
onsteking is 123 en de rest is nieuw hij staat optijd!
inhouden met originele sproeiers
-
Niels
- Veelvuldig poster
- Berichten: 645
- Lid geworden op: ma 19 mar, 2007 12:47
- Locatie: Ter Aar
- Contacteer:
als leek (nog wel) kan ik je hier niet mee helpen, maar ik ben wel benieuwd naar de oplossing, als mijn dyane een weekje niet heeft gereden dan heeft ze ook dat ze schokkerig op gang komt en als je dan vol gas geeft drijft ze zelfs af te slaan, extra choke hoeft niet, die kan er aan het einde van de straat (200m) al af...
is er iets aan te doen of gewoon geduld hebben..?
is er iets aan te doen of gewoon geduld hebben..?
Dyane verkocht wegens gebrek aan tijd of teveel hobbies
Ik spaar heel langzaam voor een AZU
Ik spaar heel langzaam voor een AZU
-
André Post
- Heavy user
- Berichten: 2171
- Lid geworden op: vr 8 apr, 2005 20:27
- Locatie: Beverwijk
Zoiets deed de Mehari ook in het begin, tot ik grotere sproeiers monteerde.
Je bent dan continue met je gas bezig om via de acceleratiepomp toch
voldoende benzine te krijgen.
Met de grotere sproeiers gaat het veel beter, maar dat had je ook al gemerkt.
Echt veel verschil in verbruik heb ik niet gemerkt, maar echt er op letten
doe ik ook niet.
Op de wereld meeting in Oostenrijk heb ik nog 1 keer de originele sproeiers
geprobeert, en dat reed zo beroerd dat de grotere er meteen weer ingingen.
Toen was het toch best warm!
Waarom de ene motor wel goed loopt met de originele sproeiers en de andere
niet heb ik echt geen idee van.
Je bent dan continue met je gas bezig om via de acceleratiepomp toch
voldoende benzine te krijgen.
Met de grotere sproeiers gaat het veel beter, maar dat had je ook al gemerkt.
Echt veel verschil in verbruik heb ik niet gemerkt, maar echt er op letten
doe ik ook niet.
Op de wereld meeting in Oostenrijk heb ik nog 1 keer de originele sproeiers
geprobeert, en dat reed zo beroerd dat de grotere er meteen weer ingingen.
Toen was het toch best warm!
Waarom de ene motor wel goed loopt met de originele sproeiers en de andere
niet heb ik echt geen idee van.
2CV 18PK 1970, Méhari 1972,
Berlingo 2001 multispace,
2CV6 1987 is naar mijn dochter gegaan.
Honda CX500C 1982 herboren.
Berlingo 2001 multispace,
2CV6 1987 is naar mijn dochter gegaan.
Honda CX500C 1982 herboren.
-
Lelijke Eend
- Heavy user
- Berichten: 2523
- Lid geworden op: ma 10 mar, 2003 19:27
Ik zou echt toch het winterkapje voor de neus doen hoor. Deze Eendjes zijn gemaakt voor de warmte, niet voor de koude van nu.
ik heb op m'n Ami8 nu toch een Eend carburateur zitten (26/18). Ik heb kort geleden mijn oude Ami sproeiers er weer ingezet en denk toch dat ie wat zuiniger gaat lopen.
1e trap 7.0 en 2e trap 102.
Bij een Eend is dit 1e trap 82.5 of 87.5
2e trap 120
Mart
ik heb op m'n Ami8 nu toch een Eend carburateur zitten (26/18). Ik heb kort geleden mijn oude Ami sproeiers er weer ingezet en denk toch dat ie wat zuiniger gaat lopen.
1e trap 7.0 en 2e trap 102.
Bij een Eend is dit 1e trap 82.5 of 87.5
2e trap 120
Mart
.-
André Post
- Heavy user
- Berichten: 2171
- Lid geworden op: vr 8 apr, 2005 20:27
- Locatie: Beverwijk
