Invoeren/rijdend maken besteleend uit 1954

[Twécévé]

Ondertussen gaat dit topic niet meer over de invoer maar meer over de "restauratie". Maar goed.

Afgelopen koninginnedag heeft mn broer met een vriend de eend voor een deel uit elkaar gehaald. Hierbij wat fotootjes:

[OnsEendje2]

Ondertussen gaat dit topic niet meer over de invoer maar meer over de "restauratie". Maar goed.

Afgelopen koninginnedag heeft mn broer met een vriend de eend voor een deel uit elkaar gehaald. Hierbij wat fotootjes:

Da's best een fors deel
Ziet er goed uit

[backfire]

en een mooie sleutelruimte zo met dat weertje

[Twécévé]

Ondertussen gaat dit topic niet meer over de invoer maar meer over de "restauratie". Maar goed.

Afgelopen koninginnedag heeft mn broer met een vriend de eend voor een deel uit elkaar gehaald. Hierbij wat fotootjes:

Da's best een fors deel
Ziet er goed uit

't Kan altijd nog erger he. De motor is bijv. nog niks aan gedaan.

[Twécévé]

Even een update:

Inmiddels is er het nodige laswerk gebeurd bij een garage aan zowel chassis als koets. Er is een nieuwe voetenbak ingelast en nieuwe bodemplaten. Achter is een nieuwe balk ingelast (onder de laadbak tegen de achterkant aan). Ook zijn vooraan de vooraan de dorpels gerepareerd. Het chassis is open gemaakt en er is gedeeltelijk een nieuwe boven- en onderplaat ingelast. Kortom; aan de buitenkant geen veranderingen te zien maar wel een hoop geld kwijt

Wat laswerk betreft is de AU nu APK/RDW waardig. Het opbouwen kan dus weer beginnen.

Ondertussen zijn er al de nodige onderdelen (goedkoop) op de kop getikt zoals velgen, remleidingen, nieuwe remcilinders, gereviseerde hoofdremcilinder, nieuwe pedaalmechanisme etc. Er moet nog wat klein grut gekocht worden zoals aandrijfarmpjes van de ruitenwisser en lampjes voor op de zijkant vande koets, maar daar moet wel aan te komen zijn, bijvoorbeeld via de EEEC.

[Twécévé]

De koets en chassis zijn terug van de lasser. Het opbouwen kan beginnen. Hier de AU in huidige staat:



'Nieuwe' bodemplaten en stuk gelast in het chassis




Chassis ziet er verder prima uit!




Wielen moet nog het één en ander aan gebeuren




Een hoop zooi waaronder nieuwe remleidingen



Nieuw op de kop getikt



mooi he

[Twécévé]

Reageren is toegestaan

[flower]

komtie uit de maas?

[Twécévé]

komtie uit de maas?

Dan heb je de eigenaar nog nooit gezien...

[flower]

hah

[flower]

Kan het zo zijn dat de donkergrijze kleur (dus niet dat lichte) van de voortrein de originele kleur is van de veerpoten? Dus niet zwart?? Weet iemand dat? de kleur lijkt haast origineel te zijn.

[SamClukkers]

Normaal moet alles zwart zijn, zowel chassis als draagarmen en veerpotten. Maar je weet natuurlijk nooit wat ze bij de Luchtmacht hebben gedaan met dat ding Neem anders even wat schuurpapier.

[flower]

maar zo te zien zit er geen zwarte lak onder, en lijkt het origineel te zijn. Als het later gedaan zou zijn, was het aluminium typeplaatje waarschijnlijk ook meegelakt zijn.

(let niet op de zilverkleurig gebraste arm)

[marcopr]

Klink leuk, weer eens iets anders dan een grijze a(z)u met een zwart chassis en wielophanging. Misschien heeft de Franse armee d l'air in die tijd gebruikt gemaakt van een standaard grijs. er zijn altijd wel mensen te vinden die dat feilloos weten. heb je misschien ook op het koetswerk geschuurd om te kijken welke kleur er het eerste opzat? misschien is dat hetzelfde. denk er wel aam dat de tijd de vijftiger jaren lakken enorm doet verkleuren. dus zomaar een verfje laten mengen op een bestaand stukje grijs kan te eenvoudig zijn. Marco

[flower]

Onder de blauwige lak van de koets die er op bepaalde plaatsen vanaf bladdert zit de standaard donkergrijze lak die de eend normaal had. Deze lak glimt zelfs nog. De lak van de draagarmen is een stuk lichter.