carburateur CO stelschroef lostrillen?

[Deuche Fester]

EDIT: Carburateur gevonden, nu nog goed afstellen. Lees de posts hieronder voor de actuele status!


Ik ben met enige spoed op zoek naar een Dyane carburateur. Dit is in feite dezelfde tweetraps Solex carburateur die je op een 2CV6 vindt, maar dan met een verschillend typenummer. Deze carbs hebben een iets andere kelk en deze zou ik graag willen testen.

Om op Citromobile de juiste carburateur te vinden moet ik dit typenummer weten te achterhalen maar alle zoekacties tot nog toe hebben tot niks geleid. Kan iemand me hierbij helpen zodat ik morgen een Dyane carb kan zoeken? Ik zal met internet op mijn mobiel dit topic kunnen volgen dus post het gewoon hier.

Thanks!

[Deuche Fester]

Ben er zojuist ook achter dat de Dyane carburateurs iets andere maten hebben van de Venturi's (21/24 ipv 18/26 voor de 2cv6)

[Deuche Fester]

Ik ben erachter, en heb op Citromobile een juiste carb gevonden!

Op de zijkant staan de venturi maten gestanst:



Ik merkte alleen wel op dat deze carburateurs geen vacuumpompje hebben. Kan dit negatieve effecten hebben, en zal ik de bovenste helft van mijn oude 2cv6 carb hierop overzetten zodat hij wel een vacuumpomp zal hebben?

[Cilinderkop]

De choke van een dyane carb werkt anders,er zit een extra veer op, die de klep van de choke in bedwang houd.
Ook zijn de sproeier maten afgestemd op geforseerde luchttoevoer.

[Deuche Fester]

Ah dus dat kan de reden zijn dat ik de motor niet helemaal lekker draaiend krijg.

[Deuche Fester]

Morgen even langs Burton om wat sproeiers te halen. Trouwens, mijn CO schroef staat zowat 7 hele slagen uitgedraaid. Dit is nogal wat, maar vanaf 5 slagen ging hij wel harder lopen bij het uitdraaien.
Heeft iemand de "officiele" methode om het in er in elk geval voor te zorgen dat de motor goed loopt? Van daar uit is het fijnstemmen.

[Deuche Fester]

Ik kom er zojuist achter dat de CO stelschroef zo los zit dat hij zichzelf indraait als ik eventjes een stukje rijd... Staat ie opeens maar 1/2 slag open en dat is natuurlijk veel te weinig...



In bovenstaand schema gaat het dus om schroef 9 die lostrilt, of eigenlijk vast trilt... Schroef 17 heb ik overigens helemaal niet, en sproeier 16 ook niet (geen plek voor ook).

[Jeroen-citroen]

Heb je dat veertje wel onder de stelschroef zitten ?
In theorie zou dat hem moeten "borgen"

[ArneBrys]

De veer van de co schroef een beetje uitrekken kan helpen tegen het open of dicht trillen van de CO. Zeker als er geen rondel (van het plastieken kapje) meer tussen zit.

[Deuche Fester]

Veertje dus vergeten.... en met veer erop goed gesteld, loopt nu als een zonnetje! Bij Burton een primaire 115 en secundaire 120 sproeier gehaald, vanavond eens kijken of dat wat wil doen

[Martijn, Arnhem]

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je 'm nu hebt afgesteld.

Kun je daar iets over zeggen ?

Martijn Arnhem

[Deuche Fester]

Vrij simpel eigenlijk, met de CO-schroef (dat is die met het sleufje uit het midden) het toerental zo hoog mogelijk brengen en dan met het stelschroefje op de gasklep het toerental weer naar beneden brengen totdat hij bijjjjna afslaat. Daarna herhalen tot het niet verder gaat. Hiermee krijg je niet de officiele afstelling maar hij loopt wel lekker

Hij loopt nu top 135 km/h en trekt heel erg lekker door!

[Martijn, Arnhem]

Met de schroef op gasklep bedoel je dan de schroef waar je gaskabel aan zit ? Dat handeltje wat je met de hand kunt bedienen ?

In de vraagbaak heet dit een "tegelschroef stationair toerental"...?

Martijn Arnhem

[Deuche Fester]

Op de tekening hierboven is het nummertje 21.