Aalderink gebruikte het eerdere door B te Z geleverde chassis.

Heeft iemand ervaring met het chassis van De Graaf?
Die lag op de France Nationale meeting en zag er prima uit.
Hoe de pasvorm is weet ik natuurlijk niet.

Dat RDW certificaat is niet meer nodig en Burton heeft nu de duurdere chassis te koop van MCC.
Dit is niet het 'originele' chassis.
Die andere hebben ze niet meer.

V.O.F. APK-Station Roel van der Meer te Harkema.

Keurt A-Types op de juiste manier.
Doet geen werkzaamheden/reparaties.

"In m'n Eendje", van Speykstraat 19 , 9983 PM ROODESCHOOL

Eendimport Kraggenburg kan er af.

Onder de voorste pootjes horen ronde rubbers.

Gisteren had ik een ritje van 150km voor de boeg. Na 80 km ging de Dyane steeds langzamer rijden, tot zo'n 70kmh. Na het reinigen van de carburateur was er niks verbeterd. Ik kon de 70 nog halen, dus maar doorgereden naar de bestemming. Hier de kleppen gesteld. De uitlaatkleppen zaten allebei veel t...

Op de krukas, tussen het lager en het stuk metaal er achter.

Axiale speling krukas (niet afstelbaar) 0,07-0,14mm.

Deze speling heb ik nog nooit een opgave van gezien.
Wat wel belangrijk is, is de axiale speling van de krukas.
Als die te groot is, gaat elke keer als je de koppeling intrapt de krukas heen en weer en wordt de speling op je drijfstangen steeds groter.

Onder het chassis, onder de bouten waar de asbuizen aan vast zitten.

En inderdaad na een maand zit de roest er ap weer op.
Ik laat ze eerst verzinken en dan poedercoaten zodat je niet weer hoeft.

Je kunt die power tube ook zelf maken.
Ik heb er één gemaakt van pvc buis.
Daarbij heb ik een carburateur van een Dyane 6 gemonteerd, net iets meer doorlaat.
De waardes van de sproeiers heb ik hier ergens van het forum gehaald.

Bij het binnenlampje kun controleren of er wel spanning op het draadje staat en of het frame van het lampje wel massa maakt op de koets.

De laatste Eenden hadden beide.
Én alarmlichten en een schakelaar op het dashboard waarmee je kunt seinen met grootlicht.