met luchtfilter, rooster je je luchtfilter en doet hij het juist meer.. door de weerstand in de luchtstroom ontstaat een heel lichte onderdruk vlak voor de carb, hierdoor zuigt hij als het ware lucht ook weer terug. maar is idd een probleem van timing en kleppen... wat ook een oplossing is, gewoon 2...

verder heel natuurkundig: Als je ervoor zorgt dat je zeil op de bak níet klappert, rijd je zuiniger omdat bewegingsenergie ook energie is, (wet behoud van energie) hoeft niet direct... het gaat er om det je de turbulentie uit de lucht moet halen... daar gaat de energie in. en dat het zeil niet klap...

het schijnt dat als je de tankspuitding(weet ik veel hoe je dat noemt) een kwartslag draait dat het heel goed helpt.

ben ff te lui om te lezen of dit al genoemd wordt

maar wat ik gebruik is speciaal spul voor motorhelmen... om te zorgen dat de minnenkant niet beslaat... motozoom enzo en andere motorspeciaalzaken hebben het vaak wel. is gewoon een fles met spul, ff inspuiten, afvegen, klaar

volgende keer ff klemtang op de leiding(edit: en dus zorgen dat het niet mee kan draaien).. dan heb je nog wel kans dat je hem stuk draait, maar veel minder.

ik denk eerder dat je een andere versnellingsbak moet zoeken dan een ander blok. het eendenblok heeft best nog wel potentieel, daar is echt wel meer uit te halen. de bak daarintegen draait al knap hard bij 110.

electronica... geen enkel probleem. gewoon alles afschermen. heb je speciale kit en stekkers voor. dan heb je alleen nog lucht en das dus een paar pvc pijpen aan elkaar lijmen en klaar is kees. filter gewoon ergens halverwege de pijp inbouwen. voor de rest heb je motorisch weinig wat mis kan gaan.. ...

Ramon2cv schreef:de anwb deed het zo voor me, dus zorg gewoon dat je ergens langs de weg staat,

ja motorblok in de kofferbak en de anwb bellen.. zeggen dat je mid-engine eend stil staat

een blok in de staat 'draait rond' heb ik van alle kanten gratis aangeboden gekregen.

overigens.. 1800 frank (ch) is E1214,58

en al de schakelaar op uit staat hoort er 12V over de schakelaar te staan.. zo niet -> draadbreuk of toch connector los ofzo.

makkelijkste oplossing, gaatje uitboren, schroefdraad in tappen, en een mooi slangetje naar een opvangtankje maken voortaan een schoon blok en geen olie op je platen... overigens. als daar veel olie uit komt duid het vaak op slijtage aan cylinderwanden, zuigers of kleppen.

wd40 is dan ook geen echte kruipolie. het is wel een smerend iets, maar het is niet echt olie. en nee valt heel erg mee met plakkerigheid en vuil aantrekken. het is zelfs zo dat het een laagje achterlaat waaroor je volgende keer veeeel minder poetswerk hebt.

Punky schreef:

raceeend schreef:voor dingen als koelribben en hoekjes gebruik ik de tandenborstel

Bajes-ervaring, of in het leger gezeten zeker???

nee geen van beide

wd40 vind ik ook wereldspul.. gewoon een harde borstel nemen, flink wd40 er op en schrobben maar voor dingen als koelribben en hoekjes gebruik ik de tandenborstel