deusjevo schreef:

huub schreef:dagelijks vervoer met een eend is .... probleem .

" geen" vergeten

inderdaad "geen" vergeten...
al ruim 25 jaar zo'n ding in dagelijks gebruik.....

dagelijks vervoer met een eend is probleem , gewoon een goede eend zoeken en er nog jaren plezier van hebben.
Zoek wel meteen een goed adres voor het onderhoud , het blijft een 30 jaar oude auto, dus je zult er vaker iets aan moeten doen als bij een modern blik.

Huub, ik geef nog een tip. zoek op het internet eens goed op over 2cv city, (vaak shitty vooral in engeland). voor mij maakt het niet uit wat je onder he auto duwt. Maar een gewaarschuwd man, moet maar eenmalig een chassis vervangen. Een paar vrienden rijden met zo'n chassis rond , (hadden met hun ...

ja dat van die foto,s blijft een probleem ,,, maar goed TUIMELAARASJE eraf dat dig wat de klep aandrukt dop 12 en speciaal dopje tuimelaar er geheel afhalen ,, aleen het asje terugzetten met een paar slagen ,, als je zuiger dan bovenin staat en je zet er druk op met bv comprssor dan kan de klep nie...

veerpotten inkorten lig ik niet zo wakker van. Hoe wilde je dat doen dan? je hebt die ruimte nodig voor de veren die erin zitten, langere trekstangen etc. en de hele wegligging van je ami is gebasseerd op die veerpotten. of begrijp ik je verkeerd? ruimte zat in zo'n veerpot, als het ding al ingekor...

een verzinkt chassis is voor mij wel een vereiste , mijn eerste verzinkte chassis zit nu zo'n 20 jaar onder de eend ( dikke 300 kkm), en is alleen maar dof geworden. gisteren heb ik geholpen een eend te demonteren , die had een RDW inslag op de achterbalk, zal dus het chassis zal max 15 jaar oud zij...

Goed gebruikt Ami 6 chassis zoeken die zwerven genoeg door NL. Aanpassen is bijna ondoenlijk. ah , dan zie ik iets over het hoofd? eerlijk gezegd heb ik niet zo'n zin om ooit nog eens dat chassis te vervangen , dan is een verzinkt chassis een hele geruststelling.... als je de grote veerpotten wilt ...

Ik ben een vroege ami 6 berline aan het opknappen, echter het chassis is niet meer te redden. Dat wil ik meteen vervangen door een verzinkt ( 2cvcity) chassis. in nederland wordt dat pas eind januari geleverd, het alternatief is een 2cvcity eend chassis, dat kan zo uit voorraad geleverd worden. kan ...

Hee leuk te lezen dat er nog 1 is! Is het een idee om even een eigen topic aan te maken? Pony onderdelen vind je bijna nergens maar veel onderdelen blijken van andere Citroën types te zijn. Inmiddels ben ik wel achter wat van deze onderdelen gekomen. ik kom daar te zijner tijd vast op terug, ik ben...

leuke auto, en mooi geworden. ik heb net met veel plezier je draadje gelezen. ik heb zelf ook een pony staan , echter deze is vers uit duitsland , en moet nog een volledige restauratie ondergaan. heb je een adres gevonden voor pony onderdelen? het zou me verbazen als er er nog iets te krijgen is, ma...

hardsolderen kan prima, maar remleiding is zo goedkoop dat ik geen moeite zou doen.
gewoon nieuwe monteren .

of je rijdt een keer bij een liefhebber langs die eens naar je eend wil kijken.

als je mook niet te ver vindt wil ik wel even meezoeken waar de resterende km/uur zijn gebleven...

eerlijk gezegd zijn alle punten die je aanhaalt allemaal dingen die ik zou verwachten bij een tweede hands eend . voor 4000 euro ga je geen perfecte eend vinden. als je valt over verkeerd afgestelde kachelkabels wordt eendrijden een uitdaging , de meeste eendrijders stoppen in de zomer een paar sokk...

mijn acamper weegt 1400 kilo rijklaar. :shock: :shock: :shock: inderdaad! is dat officieel? want volgens mij mag je er dan zelf niet meer in zitten is officieel , het ding is zelfs als kampeerauto door de rdw gekeurd. dat ging niet zonder slag of stoot ,dat lijkt me wel duidelijk. bij dat soort gew...

mijn acamper weegt 1400 kilo rijklaar.
wel met zwaardere veren , stuggere dempers en een korte versnellingsbak.
maar met 1000 kilo water aan boord zit je zo'n beetje wel op zijn max vrees ik.