ben niet zo handig met enzo. ook niet met elektra in 2cv. net zo min als met multimeter. maar het euvel is gevonden: remlichtschakelaar uit andere eend doet het wel....

opeens zie ik dat de remlichten het niet doen. de lampjes zijn niet stuk, alle stekkertjes zitten vast, de zekeringen zijn niet kapot. wat kan er zomaar zijn gebeurd? de schakelaar boven het rempedaal misschien, hoe kan ik die controleren?

maarrrr....staat me geen ander onheil te wachten??

mijn eendje (2cv4, 1974) waggelt: lijkt wel of voorwielen naar links en rechts hobbelen. kan dat komen door de versleten fuseepennen (ja, had ik al lang moeten vervangen....)

ik ga eens naar bruin mannetje/vrouwtje zoeken. voordat de motor er uit ging, bleef er één draadje vanaf de 123ontsteking over. dat schijnt te horen. bij eerdere in/uitbouw heb ik alles in één keer weer in elkaar gezet. het probleem bij deze eend is dat de bedrading niet origineel is. ook van de kop...

backfire, you made my day....! ik ga het allemaal wel een keer vervangen, maar het komt nu zo slecht uit... ik heb net alles weer in elkaar gepeuterd en nog een versnellingsbak liggen, maar nu even niet...

handjes: no problemo

in mijn 2cv6 (AK400) zit een 123ignition heb de motor eruit gehad, en er weer ingezet. alleen: het oliedruklampje doet het niet meer (als je contact aanzet) bijkomend probleem: de hele auto is knipenplakwerk, dus de kleurtjes van de stekkertjes zijn niet origineel vanuit de ontsteking hou ik één ste...

conclusie van het voorafgaande: - versnellingsbakolie vervangen/bijvullen kan een optie zijn - zo niet moet de bak eruit, open, gerepareerd en weer gemonteerd vraagje: hoe lang kan ik hiermee doorrijden? breng in onherstelbare schade toe als ik minimaal terugschakel (en dus een beetje meer rem dan n...

hm, dus het moeten de synchroveertjes zijn? waar zitten die?

ik heb de koppeling (geheel) vervangen omdat het schakelen nietmeer ging. het druklager bleek los op de priseas te zitten. ik dacht dat ik daarmee het euvel had gevonden

ben ik weer. nou ja, in éen keer goed.... het opschakelen gaat redelijk (koude motor is wat kraken in de 1 maar dat is normaal toch), maar het terugschakelen gaat slecht. 4 naar 3 is even trekken, 3 naar 2 moet je gewoon niet doen zo kraakt het. weet iemand daar iets op? moet de stelmoer naar benede...

alles nagemeten, in één keer goed afgesteld.....bedankt voor de hulp

mag ik er dan van uitgaan dat die 1cm speling het uitgangspunt is? heb het idee dat het allemaal vrij nauw luistert....

na, uiteindelijk hele koppeling maar vervangen. koppelinghefboom ook nog. nu nog de koppeling afstellen. heeft iemand daar een handige tip voor? 1 cm speling bij intrappen koppeling helpt niet echt, het blijft allemaal kraken of schuren.....

eehm. hoe is de stand van zaken inmiddels omtrent een kolonne naar zweden? wij gaan met een AK400 (1975), 2cv6 (1983), 2cv6 (1985), misschien een 2cv4 (1974) en een saxo (2000). zijn er al afspraken gemaakt onderling. het lijkt ons leuk om er - gezien de snelheid van de AK400 met tegenwind - een wee...

het moet wel een domme vraag zijn, maar toch.... mijn koppeling loopt op zn eindje. in de 1ste gaat niet meer zonder kraken. het vervangen van de koppeling kan worden uitgesteld door de koppelingskabel bij te stellen. ik kom er maar niet uit: de twee moeren richting schutbord aandraaien of juist ric...