nee, je kunt 'm zo zien zitten. Hij ziet er zo uit, maar latere uitvoeringen hebben een plat stekkertje, dan zijn ze wit geloof ik.

ah klopt natuurlijk, de startmotor krijgt zijn spanning direct van de accu

indien je startmotor meer dan een klik gaf bij de oude bedrading zou ik toch nog eens goed naar het electrisch schema (zie electrisch algemeen) kijken en controleren of je alles correct hebt aangesloten. Verder kan de contactrol slecht zijn zodat er veel meer weerstand is dan in het geval van je oud...

nee, hij slaat 1 slagje over en ploft daarbij in de carb, daarna gaat ie weer gewoon verder. Bokken doet ie alleen als ik 20 in z'n vier probeer te rijden rijden, het nieuwe rijden zeg maar

nee, de acceleratiepomp werkt prima. Alleen als ik vanuit stationair toerental een beetje gas geef (waarbij het vacuum zo goed als in stand blijft) dan vertraagt de onsteking eerst 4 graden waarna hij alsnog meer gaat vervroegen (omdat het toerental stijgt) Ik merkte dit op toen ik een grafiekje maa...

eeuhh ja... als ik eens in amsterdam ben :wink: met die onsteking bedoel ik dat vooral wanneer je half gas geeft de onsteking veel meer vervroegen kan. De vacuumvervroeging van bepaalde 123 modellen houdt hier rekening mee: hoe groter de onderdruk in het spruitstuk, hoe slechter de cilinders gevuld ...

Ik lees regelmatig dat 'normale' eenden 130-135 kmh kunnen rijden. Heeft iemand er een (serieuze :wink: ) verklaring voor, dat kitcars dat alleen bij hoge uitzondering lukt? Je zou toch zeggen, als je de stroomlijn van de 2CV verbetert dat er minstens even hard gereden zou kunnen worden? Of zitten ...

je kunt ook een zachte potloodpunt fijnslaan

nieuwe veertjes kun je bij alle eendenspecialisten krijgen

@ bartje, klopt: een te rijk mengsel verbrandt niet sneller. @ Ramon: Maar ik denk echt dat het mengsel van Ramon veel te rijk is. Natuurlijk heb je geen last van slechte gasaanname in het middenbereik, maar dat kun je met een uitgekiende onsteking ook voor elkaar krijgen (= niet hetzelfde als simpe...

er hoort daar ook geen pakking, het aluminium is zacht genoeg om goed af te dichten, MITS alle pasvlakken vrij van groeven zijn en niet krom getrokken. Wellicht kun je de kop met wat kleppenslijppasta op de cilinder proberen in te slijpen, dan kun je ook meteen zijn of ze elkaar niet goed raken indi...

dat is je co afstelling, als je dat inhouden wil verhelpen zou je toch eens moeten kijken naar een grotere maat eerste sproeier hij is dus iets te arm/koud met de powertube had ik ook, mijn ideale afstelling met bcc powertube = 1e trap 120 2e trap 110 Djeezzzus! :shock: Dat is 37% meer benzine in d...

-je startmotor heeft een eigen dikke kabel, het dunne kabeltje is slechts voor het startrelais. -Dubbel zekeren lijkt me een beetje overbodig verhoogt de weerstand alleen onnodig. Een eend heeft echter bepaalde circuits die niet gezekerd zijn (o.a. verlichting) en het is natuurlijk veiliger om die o...

een beetje speling in de stuurinrichting is normaal. Als het teveel wordt dan idd de stuurarmpjes vervangen, NIET strakker draaien: de gewrichtjes slijten ovaal, door ze strakker aan te draaien verminder je weliswaar de speling, maar loop je ook het risico dat ze tijdens een krappe bocht afbreken. h...

ik zou even een ander profieltje wat hoger tegen de a- b- en c-stijl met een paar puntjes vastlassen, dan weet je zeker dat de geometrie goed blijft.