besteleenden zijn geen k....dingen, maar de stoel kan inderdaad niet ver genoeg naar achter. (een bank ook niet!) De rugleuning komt dan tegen de koets aan: links waar het reservewiel achter zit, en, (als je een bank gebruikt:) rechts tegen het koetsdeel waar de tank achter zit. Ik heb dat opgelost ...

Hoi Eric, om een zekering te berekenen bedoel jij waarschijnlijk: watt=volt x ampere oftewel: P = V x I Ga eerst kijken wat het vermogen (= het wattage) is van de accessoires die je wilt aansluiten. Stel dat het een lamp is van 40 watt, je voltage is 6 volt (ik neem aan dat je de azu origineel gelat...

Nou je het zegt , het moet natuurlijk zijn: 120 graden verspringen . Dus die mercedesster klopt helemaal. (met 2x 180 graden verspringen ben je helemaal rond)

Het slot van een zuigerveer is een opening in de veer, en daardoor een "lek" in het functioneren. Als alle drie de veren het slot (en dus het "lek") op dezelfde hoogte hebben dan zou je een lekspoor van carter naar verbrandingskamer openlaten: dan komt er olie in de verbrandingskamer die verbrandt. ...

Je dynamo is al met de massa verbonden door de bevestiging aan het spruitstuk.

Het eerste deel van de koeltunnel past wel (dat grote deel waar de ventilator in zit). De cilinderbeplating is bij de visa anders dan bij de 2cv: dat gaat niet passen. (cilinderbeplating voor Visa is overigens nieuw te koop: gemaakt van kevlar! )

Het gegeven dat de schroefdraad "droog" moet zijn komt uit Olyslager. Hoeveel het uitmaakt voor het indraaien weet ik niet. Ik kan mij voorstellen dat de 5 kg.m kracht die je uitoefent bij het indraaien, op een gegeven moment overwonnen wordt door de bout door wrijvingsweerstand plus veerkracht van ...

Volgens Olyslager: 5 m.kg
Let wel: dit geldt voor schone, droge roestvrije en onbeschadigde schroefdraad. (dus helaas mag je er niet een beetje kopervet oid op doen)

@tom duckpower: volgens jou neemt de RDW het kenteken in als ze zien dat het nummer niet in orde is. Ja natuurlijk doen ze dat, en wat is er dan verloren??? dan is er niets verloren (behalve de 50 euro keuringskosten) want nu heeft deze eend ook geen toekomst. En als het uitkomt dat het nummer niet ...

Wat je nog zou kunnen proberen is de eend laten schouwen bij de RDW "omdat je er een nieuw chassis onder wilt plaatsen". Als de nummers er netjes in geslagen zijn (en op dezelfde plaats! ) dan heb je een kansje dat ze het niet zien en dan wordt je volgende chassis weer een legale versie. Zien ze het...

Het scharnier met de grootste bocht moet boven. Je merkt het vanzelf als je bezig bent met de deur: verwisselen gaat echt niet passen. Het klemmen van het deurrubber is een kwestie van het afhangen van de deur ( een k*t klus !)

Als het die motor is die op MP staat: ik zou er niet aan beginnen. Zoals gezegd heb ik een visa motor gehad, en er jarenlang mee gereden, maar vaak was er weer iets mee omdat het "net-geen-eendenmotor-is" . Ik heb de motor dan ook weer verkocht en heb nu weer een gewone 600cc motor : bekend terrein,...

Het carter en het vliegwiel van de visa hebben geen gat waar je een pen in kunt steken om de ontsteking af te stellen, dat moet je aflezen aan de nok op het vliegwiel en de sensoren (als die er nog op zitten!). Verder heeft de visa geen mooi uitgefreesde zitting voor het onderbrekershuis (want hij h...

Hoe zijn je spruitstuk pakkingen? mn van de uitlaatbuizen. Ik heb het een keer gehad dat die verpulverd waren en erg lekten: toen moest ik steeds gas bijgeven om de motor aan te houden.

Hoi Kay, mooie uitdaging, maar het chassis lijkt mij ook "hors sauvage" . Ik hoop dat je de eend hebt laten schouwen bij de RDW: alleen op die manier kun je een legaal nummer krijgen in je nieuwe chassis.