Duitsland en Frankrijk vind ik niet prettig op de snelweg vanwege het grote snelheids verschil met de Mehari.
Dus neem ik meestal een route zonder snelwegen.

Er komt wel iets meer bij kijken. De nieuwe handremkabels worden geleverd in 2 lengtes, zoals gebruikt met het nieuwe systeem. Van de langste hiervan heb je er 2 nodig bij de ombouw. Van een stuk rondstaal met de zelfde diameter als de originele tonnen waar het draadeind doorsteekt heb ik 2 schroeft...

Kan, wordt het alleen een latertje.
Ruim 800km heb ik meerdere keren gedaan met de Mehari.

Voor wat het kost en doet is het misschien niet waard.
Maar ik heb nu wel inzicht dat de carburateur behoorlijk optimaal functioneert, voor al op langere afstanden en in diverse omstandigheden.
Vooral met de 650cc kit er op vind ik dat wel fijn.

Ik heb een breedband sensor geplaatst in de buis naar de tweede demper, net na de eerste,
Deze gebruik ik alleen om het functioneren van de carburateur in de gaten te houden maar lijkt goed te werken op die positie.

Alleen bij de centrifugaal koppelingen.

In welke versnelling?

Klinkt voor mij als een niet optimaal presterende carburateur,

Nou, verbuigen.
Als het een gewone "moderne"2cv kan de gaskabel afgesteld worden.
Zo afstellen dat beide gaskleppen helemaal geopend staan met de gaspedaal op de vloer.

Auto stukje op krikken, komt het beter uit lijkt het.

Het is wel even een klusje maar het helpt zeker om een keer de kabels goed aan te pakken. Kabels losnemen, uit elkaar halen, mogelijke knikken er uit halen, met een schuursponsje de kabels schoonmaken, buiten kabels uitspoelen met b.v. remmen reiniger en alles weer licht ingevet in elkaar. Ook iets ...

Ze zijn hetzelfde.

Mooie leeftijd wel.
Vroeger toch best wel regelmatig kontakt met hem gehad over de 18pk's.
Werden soms best wel lange gesprekken.

Het rubber is voor de schutbord doorvoer.
Verder lijkt het toch goed te zitten.

Mooi.